油電混合車是一種結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動機作為動力源的汽車。它利用燃料與電能的混合驅(qū)動，驅(qū)動系統(tǒng)由多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成，行駛功率依實際行駛狀態(tài)由單個或共同提供。其大致分無外接充電和可外接充電的類型，具備高性能、低油耗、噪音小等優(yōu)勢，在當(dāng)下汽車領(lǐng)域扮演著重要角色 。

無外接充電的油電混動，是在純?nèi)加蛙嚮A(chǔ)上增加電動機、蓄電池、電控裝置等。車輛在駕駛過程中由電動機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輪，無法進行外接充電。在行駛過程里，這種類型巧妙地發(fā)揮兩種動力源的優(yōu)勢，低速時可用電力驅(qū)動，高速大功率輸出時則啟用燃油，從而有效降低油耗，而且電驅(qū)動時加速迅速，爆發(fā)力強，同時電驅(qū)動下無發(fā)動機噪音，讓車內(nèi)環(huán)境安靜舒適。

可外接充電的插電混動，相比之下則多了外接充電這一方式。它同樣結(jié)合了燃油動力與電力驅(qū)動的長處，既擁有燃油發(fā)動機在長途行駛等場景下的穩(wěn)定性，又能通過外接充電來獲取電力，在日常短途通勤等場景下更多地使用電力驅(qū)動，進一步提升了節(jié)能效果。

油電混合車的動力系統(tǒng)是其核心所在，主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。這些系統(tǒng)相互協(xié)作，如同一個精密運轉(zhuǎn)的樂團?？刂葡到y(tǒng)像是指揮家，精準(zhǔn)調(diào)度各個部分的工作；驅(qū)動系統(tǒng)直接推動車輛前行；輔助動力系統(tǒng)在合適的時機介入，保障動力供應(yīng)；電池組則負(fù)責(zé)儲存和提供電能，為電動機的運轉(zhuǎn)提供能量支持。

從全球范圍來看，世界各國研究開發(fā)的混合動力汽車根據(jù)其動力傳動系統(tǒng)的配置和組合方式的不同，分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種組合方式。串聯(lián)式混合動力汽車工作原理別具特色，車輛行駛初期，電池充滿電，能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)無需工作；當(dāng)電池電量低于60%時，輔助電源系統(tǒng)啟動。車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。這種方式讓發(fā)動機工作在相對穩(wěn)定狀態(tài)，使得排放得到改善。

總的來說，油電混合車憑借其獨特的動力組合方式、多樣的類型以及先進的動力系統(tǒng)配置，在節(jié)能、性能和駕駛體驗等方面取得了良好的平衡。它既保留了傳統(tǒng)燃油車的動力優(yōu)勢，又融入了新能源的節(jié)能與環(huán)保特性，是汽車技術(shù)發(fā)展歷程中一個重要的階段性成果，為未來汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也為消費者提供了更為多元、實用的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）