汽車主要是通過改變傳動齒輪來實現(xiàn)換擋。變速箱作為齒輪箱，內(nèi)部有眾多齒輪。主動齒輪經(jīng)離合器與發(fā)動機相連接收動力，帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，而每個擋位都有相應的主從動齒輪發(fā)揮作用。手動擋依靠變速箱里的擋位控制車輛，自動變速器則借助液壓系統(tǒng)控制換擋。不同擋位下，發(fā)動機驅(qū)動不同半徑的齒輪，從而實現(xiàn)不同的車速與驅(qū)動力。

手動擋汽車的換擋過程，充滿了機械的精妙與駕駛者的操控樂趣。當駕駛者進行換擋操作時，實際上是通過操縱換擋桿，帶動一系列機械結構，使變速箱內(nèi)不同的齒輪組進行嚙合與分離。

例如，在車輛起步時，一般會掛入一檔。此時，變速箱內(nèi)相應的一檔齒輪組開始工作，發(fā)動機的動力傳遞至較大的齒輪上，就如同用小半徑驅(qū)動大半徑，雖然轉(zhuǎn)速相對較低，但能夠為車輛提供較大的驅(qū)動力，使車輛順利從靜止狀態(tài)啟動。隨著車輛速度的提升，當需要進一步加速時，駕駛者踩下離合器踏板，中斷發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞，此時變速箱內(nèi)的換擋撥叉動作，將當前工作的一檔齒輪分離，同時推動另一組適合更高速度的齒輪進入嚙合狀態(tài)，比如二檔齒輪。二檔齒輪的傳動比相較于一檔更小，發(fā)動機驅(qū)動的齒輪半徑相對變小，圓周速度變快，車輛速度也隨之提升，同時驅(qū)動力相應減小。就這樣，駕駛者根據(jù)車速和行駛需求，不斷重復上述操作，在各個擋位之間切換，實現(xiàn)車輛在不同路況下的平穩(wěn)行駛。

而自動擋汽車的換擋則相對更加智能和便捷。自動變速器增加了電子氣門控制原理，通過液壓系統(tǒng)來精準控制換擋。在車輛行駛過程中，電子控制系統(tǒng)會實時監(jiān)測車輛的速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等多種參數(shù)。當車輛速度發(fā)生變化時，電子控制系統(tǒng)會根據(jù)預設的程序，控制液壓系統(tǒng)產(chǎn)生相應的壓力變化。

例如，當車輛緩慢加速，達到一定速度時，液壓系統(tǒng)會推動相應的換擋閥移動，使變速箱內(nèi)的一組新的齒輪組進入工作狀態(tài)，實現(xiàn)換擋。這個過程無需駕駛者手動操作離合器和換擋桿，車輛能夠自動完成換擋動作，讓駕駛變得更加輕松。而且，自動擋汽車的換擋邏輯經(jīng)過精心設計，能夠根據(jù)不同的駕駛模式（如經(jīng)濟模式、運動模式等）調(diào)整換擋時機，以滿足駕駛者在不同場景下的需求。

綜上所述，無論是手動擋還是自動擋汽車，換擋都是為了讓發(fā)動機在不同的行駛工況下，都能將合適的動力傳遞給車輪。手動擋汽車通過駕駛者的手動操作，實現(xiàn)對車輛動力輸出的精準控制，帶來駕駛操控的樂趣；自動擋汽車則借助先進的電子和液壓系統(tǒng)，自動完成換擋過程，為駕駛者提供更加便捷、舒適的駕駛體驗。它們以不同的方式實現(xiàn)換擋，卻都致力于讓汽車在各種路況下都能高效、平穩(wěn)地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）