動(dòng)平衡通常建議四個(gè)輪胎都做，但也可根據(jù)實(shí)際情況做單個(gè)或部分輪胎。因?yàn)檐囕喸谥圃鞎r(shí)各部分質(zhì)量分布難做到絕對(duì)均勻，高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生不平衡，引發(fā)抖動(dòng)等問(wèn)題。對(duì)四個(gè)輪胎都做動(dòng)平衡，能更好地保證車輛行駛穩(wěn)定性、增強(qiáng)駕乘舒適感、延長(zhǎng)輪胎壽命等。而當(dāng)僅更換單個(gè)輪胎等情況下，也可只針對(duì)該輪胎做動(dòng)平衡。

在一些特定情形下，四個(gè)輪胎都做動(dòng)平衡是十分必要的。比如當(dāng)你一次性更換了全部四個(gè)新輪胎，由于新輪胎的制造工藝以及材料分布等因素，即便看起來(lái)外觀相同，但每個(gè)輪胎自身的質(zhì)量分布可能存在細(xì)微差異。若不進(jìn)行全面的動(dòng)平衡調(diào)試，高速行駛時(shí)，車輪的不平衡狀態(tài)就可能被放大，致使車輛出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，方向盤也會(huì)傳來(lái)強(qiáng)烈的震動(dòng)感，這不僅極大地降低了駕乘體驗(yàn)，長(zhǎng)期如此還會(huì)對(duì)輪胎、懸掛系統(tǒng)等部件造成額外的磨損。

又或者當(dāng)車輛遭遇碰撞事故，輪胎及輪轂可能在無(wú)形之中受到影響，導(dǎo)致質(zhì)量分布發(fā)生改變。此時(shí)，為四個(gè)輪胎都做動(dòng)平衡，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并加以解決，從而恢復(fù)車輛原本的行駛性能，確保行車安全。

然而，在某些情況下，只做單個(gè)或部分輪胎的動(dòng)平衡也是合理的。如果只是其中一個(gè)輪胎出現(xiàn)了問(wèn)題，比如被扎破進(jìn)行修補(bǔ)后，一般只需要針對(duì)這個(gè)修補(bǔ)過(guò)的輪胎做動(dòng)平衡即可。因?yàn)槠渌喬ゲ⑽窗l(fā)生改變，其原本的平衡狀態(tài)大概率依舊保持良好。同樣，要是懷疑某個(gè)輪胎的動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題，在進(jìn)行排查時(shí)，可以先對(duì)該輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)與調(diào)整。要是經(jīng)過(guò)檢測(cè)確定只有這一個(gè)輪胎存在不平衡狀況，那么僅處理這一個(gè)輪胎就能解決問(wèn)題；要是檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題較為復(fù)雜，為了確保車輛行駛的穩(wěn)定性，此時(shí)可能就需要對(duì)四個(gè)輪子都做動(dòng)平衡。

總之，動(dòng)平衡的輪胎數(shù)量選擇需要綜合考量多方面因素。在條件允許的情況下，為四個(gè)輪胎都做動(dòng)平衡無(wú)疑是最能保障車輛行駛性能和安全性的做法。但在一些特定場(chǎng)景中，靈活地選擇單個(gè)或部分輪胎做動(dòng)平衡，既可以解決實(shí)際問(wèn)題，又能節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。關(guān)鍵在于車主和維修人員要依據(jù)車輛的實(shí)際情況，做出最合適的決策，讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）