進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣，可先選一根塑料管，一端連動力轉(zhuǎn)向器排氣塞，另一端浸入盛有液壓油的容器，接著啟動發(fā)動機(jī)使其 1000r/min 空轉(zhuǎn)，同時反復(fù)轉(zhuǎn)動方向盤至中間位置 5 - 6 次，最后松開油塞排出氣體，此操作可重復(fù)直至無氣泡后擰緊油塞。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車行駛方向控制至關(guān)重要，規(guī)范排氣能保障其正常運(yùn)行，按步驟操作可有效排出系統(tǒng)內(nèi)空氣 。

在這一系列操作中，每一步都有著其特定的意義和作用。首先，選擇合適的塑料管并將其一端連接到動力轉(zhuǎn)向器的排氣塞，另一端浸入裝有液壓油的容器，這一舉措是為了構(gòu)建一個安全且有效的排氣通道。液壓油作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵介質(zhì)，不僅能夠傳遞動力，還能起到潤滑和緩沖的作用。將塑料管浸入液壓油中，可以防止外界空氣在排氣過程中重新進(jìn)入系統(tǒng)，確保排氣的徹底性。

啟動發(fā)動機(jī)并使其在1000r/min的狀態(tài)下空轉(zhuǎn)，這是為了讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個部件在相對穩(wěn)定的工況下運(yùn)行。發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動了轉(zhuǎn)向油泵的工作，使得液壓油能夠在系統(tǒng)中循環(huán)流動。在這個過程中，反復(fù)轉(zhuǎn)動方向盤至中間位置5 - 6 次，能夠促使液壓油在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個管路和部件中充分流動，將隱藏在其中的空氣逐漸裹挾到排氣口附近。因為在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實際運(yùn)行中，不同的轉(zhuǎn)向角度會使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)的流動狀態(tài)發(fā)生變化，通過這樣有規(guī)律的轉(zhuǎn)動方向盤，能夠模擬車輛在不同行駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作情況，從而更全面地排出空氣。

當(dāng)松開油塞排出氣體時，我們要密切關(guān)注排出氣體的情況。一開始，可能會有較多的氣泡隨著液壓油一同排出，這是系統(tǒng)內(nèi)積攢的空氣在壓力作用下逸出。隨著操作的重復(fù)進(jìn)行，氣泡會逐漸減少，直至管路中完全無氣泡排出。這表明系統(tǒng)內(nèi)的空氣已基本被排出，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓環(huán)境逐漸恢復(fù)正常。

總之，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣是一項需要耐心和細(xì)心的工作。嚴(yán)格按照上述步驟進(jìn)行操作，能夠有效地排出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的空氣，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓傳遞穩(wěn)定、順暢，進(jìn)而保障汽車轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和可靠性，為我們的行車安全提供有力的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）