汽車補(bǔ)漆會(huì)起泡，原因涵蓋油漆質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境因素等多個(gè)方面。油漆質(zhì)量不佳，其粘附力等性能受影響，易引發(fā)起泡；施工時(shí)若工藝不嚴(yán)謹(jǐn)，像噴漆不均勻、底材處理不干凈等情況，也會(huì)致使補(bǔ)漆起泡；此外，空氣濕度大、底材與環(huán)境溫差大等環(huán)境因素同樣可能讓補(bǔ)漆出現(xiàn)起泡問題。這些因素相互交織，共同影響著補(bǔ)漆效果 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)油漆質(zhì)量方面。有些不良商家為了節(jié)省成本，會(huì)選用價(jià)格低廉、質(zhì)量較差的油漆。這類油漆本身的性能就不過關(guān)，比如其粘附力不足，難以牢固地附著在汽車表面，在后續(xù)的使用過程中，隨著車輛的震動(dòng)、溫度變化等，就容易與車身分離從而起泡；其耐候性和抗老化性能也欠佳，無(wú)法很好地抵御自然環(huán)境的侵蝕，在陽(yáng)光照射、雨水沖刷等情況下，補(bǔ)漆部位就容易出現(xiàn)起泡等問題 。

施工工藝的影響也不容小覷。噴漆不均勻是常見的問題之一，漆層厚度不一致，導(dǎo)致干燥速度不同，厚的地方干燥慢，在干燥過程中可能會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，從而引發(fā)起泡現(xiàn)象。而底材處理不干凈，例如表面還殘留著油污、灰塵、汗水等顆粒，會(huì)影響油漆與底材之間的附著力，使得油漆無(wú)法緊密地附著，進(jìn)而出現(xiàn)起泡。另外，原子灰沒干透就噴漆，在后續(xù)干燥過程中，原子灰繼續(xù)散發(fā)水分，會(huì)對(duì)漆層造成擠壓，導(dǎo)致起泡；還有若在做鈑金時(shí)鐵板破損沒焊好就直接刮原子灰、噴漆，隨著車輛的使用，鐵板處的不平整和活動(dòng)，也會(huì)讓補(bǔ)漆部位起泡 。

環(huán)境因素同樣對(duì)補(bǔ)漆效果起著關(guān)鍵作用?？諝鉂穸却蟮臅r(shí)候，單次漆膜厚且閃干時(shí)間短，油漆中的水分難以快速揮發(fā)，就會(huì)殘留在漆層中，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)造成起泡。底材和環(huán)境溫差大也會(huì)有影響，較大的溫差會(huì)使油漆在干燥過程中產(chǎn)生收縮或膨脹不一致的情況，破壞漆層的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致起泡 。而且在噴漆時(shí)，如果漆房空氣濕度過大、補(bǔ)漆前漆面有水分、噴槍連接的空氣管道不干燥等，都可能讓水分混入油漆中，進(jìn)而造成起泡 。

此外，還有一些其他容易被忽視的原因。比如涂料粘度過高、噴涂空氣壓力過高，也可能影響油漆的附著和干燥效果，導(dǎo)致起泡。中涂層封閉能力差，無(wú)法有效阻擋底層的水汽等向上滲透，也會(huì)致使上層補(bǔ)漆起泡。原子灰質(zhì)量差，噴漆時(shí)漆的配比不正確等，都會(huì)影響補(bǔ)漆的質(zhì)量，最終引發(fā)起泡問題 。

總之，汽車補(bǔ)漆起泡是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，無(wú)論是車主還是補(bǔ)漆施工人員，都能在補(bǔ)漆過程中更加注意，盡量避免這些問題的出現(xiàn)，從而保證補(bǔ)漆的質(zhì)量和效果，讓車輛恢復(fù)美觀和良好的防護(hù)性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）