輪胎承受高壓主要是多種因素共同作用的結(jié)果。天氣過(guò)熱時(shí)，輪胎內(nèi)氣體受熱膨脹，如夏季高溫就常使胎壓升高；充氣過(guò)量，超過(guò)推薦胎壓值，也會(huì)致使輪胎承受高壓；懸架連接部件老化磨損，讓輪胎定位不準(zhǔn)、溫度上升，胎壓隨之變大；長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，輪胎與地面摩擦生熱，同樣會(huì)使胎壓升高；此外，載重量大時(shí)，輪胎需承受更大負(fù)荷，也會(huì)出現(xiàn)高壓情況。

具體而言，天氣對(duì)輪胎壓力的影響不可小覷。在炎炎夏日，陽(yáng)光熾熱，外界氣溫大幅攀升。輪胎就像一個(gè)封閉的容器，內(nèi)部充滿(mǎn)了氣體。隨著溫度的不斷升高，氣體分子的活動(dòng)變得更加劇烈，它們相互碰撞的頻率和力度都增大，這就導(dǎo)致輪胎內(nèi)的氣體體積膨脹，胎壓自然而然地升高了。

充氣過(guò)量也是導(dǎo)致輪胎承受高壓的常見(jiàn)原因。每一款輪胎都有其推薦的胎壓值，這是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和測(cè)試得出的。然而，有些車(chē)主可能在充氣時(shí)不夠細(xì)心，或者缺乏相關(guān)知識(shí)，給輪胎充入過(guò)多的氣體。當(dāng)超過(guò)了輪胎所能承受的合理范圍，輪胎內(nèi)部壓力就會(huì)增大，處于高壓狀態(tài)。

懸架連接部件的狀況同樣會(huì)影響輪胎壓力。當(dāng)這些部件老化磨損后，會(huì)使得輪胎的定位出現(xiàn)偏差。輪胎不再處于正常的滾動(dòng)狀態(tài)，而是出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。在行駛過(guò)程中，這種異常的摩擦?xí)馆喬ゾ植繙囟妊杆偕撸喬?nèi)部氣體受熱后體積膨脹，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓變大。

長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，輪胎與地面持續(xù)不斷地摩擦，這是一個(gè)產(chǎn)生熱量的過(guò)程。就如同我們快速摩擦雙手會(huì)感到發(fā)熱一樣，輪胎在高速旋轉(zhuǎn)與地面接觸時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量的熱。熱量傳遞到輪胎內(nèi)部，使氣體溫度上升，壓力也就跟著升高了。特別是在長(zhǎng)時(shí)間跑高速的情況下，這種現(xiàn)象尤為明顯。

另外，當(dāng)車(chē)輛的載重量較大時(shí)，輪胎需要承受更大的負(fù)荷。為了支撐起額外的重量，輪胎內(nèi)部的壓力必須相應(yīng)增加，以保持車(chē)輛的正常行駛姿態(tài)和穩(wěn)定性。不同類(lèi)型的輪胎對(duì)氣壓的要求也有所不同，像SUV和皮卡等重型車(chē)輛，由于其本身自重較大，通常需要更高的氣壓來(lái)確保行駛安全。

綜上所述，輪胎承受高壓是天氣、充氣量、車(chē)輛部件狀況、行駛時(shí)間以及載重量等多種因素共同作用的結(jié)果。車(chē)主們了解這些因素，有助于更好地關(guān)注輪胎狀態(tài)，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）