左油門(mén)右剎車的說(shuō)法不正確。手動(dòng)擋汽車從左到右依次為離合器踏板、剎車踏板和油門(mén)踏板，左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門(mén)；自動(dòng)擋汽車則是左邊剎車右邊油門(mén)。之所以這樣設(shè)計(jì)，是因?yàn)橛夷_相對(duì)更靈活，用它來(lái)控制剎車和油門(mén)，能在最大程度上減少操作失誤，從而保障駕駛過(guò)程中的安全性與穩(wěn)定性 。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，這種踏板布局有著清晰的操作邏輯。在車輛起步時(shí)，左腳踩下離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，然后掛入合適的擋位，接著緩慢抬起左腳讓離合器逐漸結(jié)合，同時(shí)右腳輕踩油門(mén)，為車輛提供前進(jìn)的動(dòng)力。而在需要減速或停車時(shí)，右腳踩下剎車踏板即可。并且在換擋過(guò)程中，左腳迅速踩下離合器踏板，完成換擋動(dòng)作后再快速抬起，右腳始終專注于控制剎車和油門(mén)，各司其職，有條不紊地保證車輛正常行駛。要是弄混了，比如錯(cuò)誤地采用左油門(mén)右剎車，在換擋等操作時(shí)就會(huì)變得極為混亂，極大地增加了駕駛的難度和危險(xiǎn)系數(shù)。

再看自動(dòng)擋汽車，左邊剎車右邊油門(mén)的布局也有著充分的考量。由于自動(dòng)擋沒(méi)有離合器踏板，駕駛操作相對(duì)簡(jiǎn)化，右腳可以更加從容地在剎車和油門(mén)之間切換。在日常行駛中，右腳輕踩油門(mén)車輛加速前進(jìn)，當(dāng)需要減速時(shí)，右腳快速移動(dòng)到左邊踩下剎車踏板。這種設(shè)計(jì)非常符合人體工程學(xué)原理，讓駕駛員在操作時(shí)更加自然、便捷。如果錯(cuò)誤地認(rèn)為左油門(mén)右剎車，不僅操作起來(lái)十分別扭，而且在緊急情況下，很可能因?yàn)椴僮鞑豁槙扯⒄`剎車時(shí)機(jī)，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

此外，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于這種正確布局的操作至關(guān)重要。駕駛員應(yīng)保持將腳跟放在剎車踏板正下方的習(xí)慣，在不踩油門(mén)時(shí)腳也放在剎車踏板上做好制動(dòng)準(zhǔn)備，這樣能在突發(fā)狀況下迅速做出剎車反應(yīng)。踩剎車時(shí)垂直往下，動(dòng)作干脆利落；踩油門(mén)則以右腳跟為支點(diǎn)腳掌輕踏，動(dòng)作要柔和輕踏緩抬。

總之，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，都有著各自科學(xué)合理的踏板布局和操作規(guī)范。只有嚴(yán)格按照正確的方式，讓左右腳各司其職，才能確保駕駛過(guò)程的順暢與安全，也能在遇到各種情況時(shí)做出準(zhǔn)確且及時(shí)的反應(yīng)，讓出行之路更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）