調(diào)整貨車氣剎，可先反方向擰緊螺絲，然后順方向松三扣 。不同車型在具體操作上或有差異，如前輪先緊固螺絲再松動(dòng)4扣、腰輪先緊固后松動(dòng)3扣等。調(diào)整位置多在輪胎后面剎車輪鼓上面橡皮塞堵住處。操作時(shí)要留意調(diào)節(jié)臂上螺絲情況，連接桿往分泵里鉆為緊，反之為松。調(diào)整得當(dāng)能讓氣剎更好發(fā)揮作用，保障行車安全。

具體來說，在調(diào)整時(shí)，輪胎旁邊圓形氣分泵上會(huì)有17或22等不同規(guī)格的螺絲，對(duì)于前輪而言，通常是順時(shí)針擰緊；而后輪，順時(shí)針或逆時(shí)針擰緊都有可能，這取決于具體的車型設(shè)計(jì)。五十鈴車相對(duì)特殊一些，一個(gè)輪胎有兩個(gè)分泵，洞口旁有箭頭指示，朝箭頭方向撥便是緊的操作，且每個(gè)輪轂里有兩個(gè)剎車分泵，所以一個(gè)輪子需要調(diào)兩次。

另外，現(xiàn)在很多貨車采用氣剎系統(tǒng)，其有調(diào)節(jié)臂和連接桿連接剎車分泵。我們還可以通過一種簡(jiǎn)單的判斷方式來調(diào)整，那就是打滿氣松開手剎后，將調(diào)整臂順時(shí)針進(jìn)到底，再松開半圈即可。在調(diào)整過程中，一個(gè)車輪往往要調(diào)整兩次。先將車輪向上調(diào)整，按箭頭方向把車輪調(diào)抱死，這一步要十分謹(jǐn)慎，感受車輪抱死的狀態(tài)；接著再慢慢回調(diào)，直到輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)沒有阻力感，一般回調(diào)三格左右就較為合適。

調(diào)整貨車氣剎時(shí)，工具的準(zhǔn)備也很重要。我們需要準(zhǔn)備適合車型的扳手，比如18、19、17等不同尺寸的眼鏡扳手（車型不同大小不一），這些扳手用于在汽車剎車的剎車臂上的螺母處進(jìn)行操作。如果操作過程中按不動(dòng)螺母，還可以用錘子輕敲助力，但力度要把握好，以免損壞部件。操作方向通常是順時(shí)針調(diào)緊，逆時(shí)針調(diào)松，對(duì)于大型車，一般是先向右緊到頭，再向左回旋松半圈。

倘若經(jīng)過上述調(diào)整后，剎車效果還是不理想，那可能存在多種原因。剎車鍋、剎車片可能出現(xiàn)了問題，比如剎車片過度磨損，影響了制動(dòng)效果；調(diào)整臂牙齒磨損嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致剎車性能下降；還有可能是總泵出氣上氣21接反等情況，這些都需要仔細(xì)檢查。

同時(shí)，日常使用中也要注意對(duì)氣剎系統(tǒng)的維護(hù)。要定期檢查剎車系統(tǒng)有無泄漏，確保壓縮空氣能正常傳至剎車裝置，為氣剎的正常工作提供穩(wěn)定的氣源保障。并且要適時(shí)調(diào)整剎車片與剎車盤的間隙，定期檢查剎車液位，讓整個(gè)剎車系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)。

總之，貨車氣剎的調(diào)整是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的工作，涉及到多個(gè)方面和步驟。從螺絲的擰緊與松開，到不同車型特殊部位的操作，再到對(duì)剎車效果不佳原因的排查和日常維護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有做好這些，才能讓貨車的氣剎系統(tǒng)時(shí)刻保持良好性能，為行車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）