區(qū)分國(guó)六a和國(guó)六b主要看各項(xiàng)尾氣排放指標(biāo)，國(guó)六b在多個(gè)指標(biāo)上比國(guó)六a更為嚴(yán)格。比如一氧化碳排放量，國(guó)六a是每千米不超700毫克，國(guó)六b則降至每千米500毫克；非甲烷烴排放量，國(guó)六a為每千米68毫克，國(guó)六b是每千米35毫克。在氮氧化物、PM細(xì)顆粒物排放上，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)同樣更嚴(yán)苛。這些差異反映出，國(guó)六b在環(huán)保要求上更進(jìn)了一步 。

氮氧化物排放量方面，國(guó)六a規(guī)定每千米不得超過60毫克，而國(guó)六b進(jìn)一步收緊，要求每千米不超過35毫克。這一變化意味著車輛在燃燒過程中需要更精準(zhǔn)地控制氮氧化物的生成，以符合國(guó)六b更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

PM細(xì)顆粒物排放上，國(guó)六a允許每千米排放4.5毫克，國(guó)六b則將這一數(shù)值降低到每千米3毫克。PM細(xì)顆粒物是對(duì)人體健康和空氣質(zhì)量影響較大的污染物，國(guó)六b在這方面的嚴(yán)格要求，有助于減少車輛排放對(duì)環(huán)境和人體的危害。

除了上述這些直接的排放指標(biāo)差異外，國(guó)六a和國(guó)六b在標(biāo)準(zhǔn)定位上也有所不同?！皣?guó)六A”是國(guó)五與國(guó)六的過渡階段，它的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)值；而“國(guó)六B”才是真正意義上的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，采用燃料中性原則，相比“國(guó)五”更為嚴(yán)格，并且還額外增加了N2O的排放限值 。

總之，國(guó)六a和國(guó)六b在尾氣排放指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)定位等方面都存在明顯差異。國(guó)六b以其更為嚴(yán)格的排放要求，成為汽車行業(yè)在環(huán)保道路上邁進(jìn)的重要標(biāo)志，推動(dòng)著汽車制造商不斷提升技術(shù)水平，生產(chǎn)出更環(huán)保、更清潔的汽車產(chǎn)品，助力我們的環(huán)境更加美好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）