改短彈簧的弊端主要有通過(guò)性變差和舒適性下降。改短彈簧后，車(chē)輛離地間隙會(huì)減小3-4公分，這使得車(chē)輛在進(jìn)出地庫(kù)、經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)容易刮擦底盤(pán)，通過(guò)性大不如前。同時(shí)，懸掛會(huì)變硬，在經(jīng)過(guò)坑洼路段時(shí)，顛簸感變得明顯，駕乘舒適性大打折扣。所以，改短彈簧雖可能帶來(lái)某些外觀或操控上的改變，但這些弊端也需謹(jǐn)慎考量 。

不僅如此，改短彈簧還可能對(duì)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)造成額外的壓力。由于短彈簧改變了原有的懸掛行程和受力分布，懸掛系統(tǒng)中的各個(gè)部件，如減震器、擺臂等，在日常行駛中需要承受更大的沖擊力和摩擦力。長(zhǎng)期下來(lái)，這些部件的磨損速度會(huì)加快，可能導(dǎo)致提前出現(xiàn)故障，增加維修成本和車(chē)輛的安全隱患。

而且，改短彈簧可能會(huì)影響車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。雖然在某些人眼中，降低車(chē)身可能會(huì)讓車(chē)輛在彎道中有更好的姿態(tài)，但實(shí)際上，改變彈簧長(zhǎng)度后，車(chē)輛原有的懸掛幾何結(jié)構(gòu)被打破，車(chē)輪的定位參數(shù)也可能發(fā)生變化。這可能導(dǎo)致車(chē)輛在高速行駛或緊急制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)跑偏、甩尾等不穩(wěn)定的情況，極大地影響了駕駛的安全性和操控性。

另外，從車(chē)輛的整體性能角度來(lái)看，改短彈簧還可能對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)性能產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。車(chē)輛高度降低后，剎車(chē)時(shí)的重心轉(zhuǎn)移情況發(fā)生改變，這可能會(huì)影響到前后輪的制動(dòng)力分配，使得剎車(chē)距離變長(zhǎng)，增加了在緊急情況下發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，改短彈簧所帶來(lái)的弊端涉及車(chē)輛的多個(gè)方面，從通過(guò)性、舒適性到懸掛系統(tǒng)、操控穩(wěn)定性以及制動(dòng)性能等都受到不同程度的影響。在決定是否要改短彈簧時(shí)，車(chē)主們一定要全面、深入地了解這些潛在問(wèn)題，權(quán)衡利弊后再做出謹(jǐn)慎的決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）