新輪胎不一定有胎毛。在輪胎生產(chǎn)過程中，由于“硫化作用”使橡膠大分子轉(zhuǎn)變?yōu)槿S網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，加熱加壓時內(nèi)外壓強變化，部分橡膠以氣泡狀態(tài)從模具排氣孔排出，冷卻后便形成胎毛附著在輪胎表面。不過如今技術(shù)不斷發(fā)展，部分先進輪胎廠為了美觀會添加去胎毛程序，也有廠家為節(jié)省成本保留胎毛，所以有無胎毛取決于生產(chǎn)工藝 。

胎毛的形態(tài)有著較為固定的特征，其長度一般約在10 - 20毫米，直徑約為0.6 - 1.2毫米 。這些胎毛雖然看似只是輪胎表面不起眼的小膠條，但它卻是輪胎生產(chǎn)過程獨特的“印記”。

曾經(jīng)，胎毛幾乎是新輪胎的“標配”，人們也習慣通過胎毛來判斷輪胎是否嶄新。然而，時代在進步，輪胎制造技術(shù)也日新月異。一些技術(shù)領(lǐng)先的制造商憑借先進的工藝和設備，成功解決了胎毛問題，生產(chǎn)出的輪胎表面光潔如新，沒有胎毛的“蹤跡”。比如固鉑C1輪胎，就是沒有胎毛的代表產(chǎn)品。

對于廣大車主來說，沒有胎毛并不影響輪胎的正常使用。在輪胎的各項性能指標中，抓地力、耐磨性、胎噪等關(guān)鍵因素，并不會因為有無胎毛而發(fā)生改變。也就是說，有無胎毛對輪胎抓地力、胎噪等方面影響可忽略不計。所以，我們不能單純依據(jù)胎毛來評判輪胎質(zhì)量的優(yōu)劣。

雖然胎毛不能作為衡量輪胎品質(zhì)的絕對標準，但在一定程度上，它可以幫助我們辨別翻新輪胎。由于胎毛是輪胎模具排氣孔留下的橡膠材料，翻新輪胎很難模仿出自然的胎毛狀態(tài)。正規(guī)渠道購買的新輪胎，多數(shù)情況下還是會有胎毛存在的。

總之，新輪胎有無胎毛是多種因素共同作用的結(jié)果。我們不能僅僅憑借胎毛來判斷輪胎的好壞與新舊，而應該綜合考慮輪胎的品牌、生產(chǎn)日期、花紋等多方面因素。在選擇輪胎時，更要關(guān)注其實際性能和適配性，確保為車輛選擇到最合適的“鞋子”，保障行車的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）