D 擋時不建議拉手剎。D 擋作為汽車前進擋，并非切斷動力的擋位。在 D 擋狀態(tài)下拉手剎，車輛制動系統(tǒng)會承受額外壓力，容易造成制動系統(tǒng)和輪胎的磨損，影響其使用壽命。而且對于配備電子手剎的車輛，長時間在 D 擋拉電子手剎，會使發(fā)動機中摩擦片長時間怠速旋轉、不停工作發(fā)熱，進而影響變速箱。所以，為了車輛的良好狀態(tài)和安全，盡量避免 D 擋拉手剎。

從更深入的角度來講，汽車的各個部件之間有著精妙且復雜的協(xié)同工作機制。制動系統(tǒng)作為保障行車安全的關鍵部分，設計初衷是在合適的工況下發(fā)揮作用。當車輛處于D擋前進狀態(tài)時，發(fā)動機輸出的動力正通過傳動系統(tǒng)傳遞到車輪，推動車輛前行。此時若拉起手剎，就如同在一個高速運轉的機器中強行插入一個阻礙，制動系統(tǒng)需要額外應對這種與正常工作狀態(tài)相悖的力量，頻繁如此操作，制動系統(tǒng)的零部件會加速老化，制動效果也可能會大打折扣。

輪胎同樣會受到不良影響。在D擋拉手剎時，輪胎原本順暢的滾動狀態(tài)被突然打破，與地面之間的摩擦力瞬間改變，這種異常的摩擦會使輪胎局部磨損加劇，降低輪胎的整體使用壽命，也增加了行車過程中的不穩(wěn)定因素。

而電子手剎雖然在操作上更為便捷，但本質上和傳統(tǒng)機械手剎一樣是用于停車制動的。當在D擋拉起電子手剎，發(fā)動機的動力輸出與手剎施加的制動力相互抗衡，變速箱內的摩擦片持續(xù)處于工作狀態(tài)，不斷產生熱量。長時間的高溫不僅會影響摩擦片的性能，還可能對變速箱內部的其他精密部件造成損害，影響整個變速箱的正常運轉和使用壽命。

總之，D擋拉手剎這一行為會給車輛制動系統(tǒng)、輪胎以及變速箱等多個重要部件帶來潛在風險。我們在駕駛過程中，應嚴格遵循正確的操作規(guī)范，根據停車時長合理選擇掛擋方式，短時間停車可掛D擋踩腳剎，長時間停車則應掛P擋再拉手剎，以此來確保車輛的性能和我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）