機(jī)油正常范圍在壓力、溫度和油量方面都有不同標(biāo)準(zhǔn)。壓力上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常在 190kpa - 490kpa，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在 290kpa - 590kpa；溫度方面，一般行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度在 70 - 90 攝氏度，極端不超 110 攝氏度；油量通過油尺判斷，在上、下刻度線間正常，每 1000 公里損耗 0.3 升也正常。不同排量汽車添加量有別，需參考手冊(cè)，保持合適機(jī)油狀態(tài)對(duì)車輛至關(guān)重要 。

具體來說，在機(jī)油壓力方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的正常取值區(qū)間。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油壓力一般穩(wěn)定在 190kpa - 490kpa 之間，這個(gè)壓力范圍能夠保證機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部順暢地循環(huán)流動(dòng)，為各個(gè)零部件提供良好的潤(rùn)滑和保護(hù)。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力正常情況則處于 290kpa - 590kpa 之間，相較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于其工作特性，需要稍高的機(jī)油壓力來確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。倘若機(jī)油壓力偏離了這個(gè)正常范圍，過高可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油密封部件承受過大壓力而損壞，過低則無法有效將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)關(guān)鍵部位，引發(fā)零部件磨損加劇等問題。

溫度對(duì)于機(jī)油的性能發(fā)揮同樣有著重要影響。在一般行駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度保持在 70 - 90 攝氏度左右為正常狀態(tài)。在這個(gè)溫度區(qū)間內(nèi)，機(jī)油能夠保持良好的流動(dòng)性和潤(rùn)滑性能，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的摩擦阻力，減少磨損。不過，在一些特殊工況或者極端駕駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度可能會(huì)有所上升，但最高也不應(yīng)超過 110 攝氏度。一旦機(jī)油溫度長(zhǎng)時(shí)間過高，會(huì)使機(jī)油的黏度下降，導(dǎo)致其潤(rùn)滑效果大打折扣，嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成機(jī)油變質(zhì)，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的保護(hù)。

機(jī)油量的判斷，油尺是一個(gè)非常實(shí)用的工具。只要通過油尺觀察到的機(jī)油量處于油尺上的上、下刻度線之間，就說明機(jī)油量是正常的。而且，汽車每行駛 1000 公里，機(jī)油出現(xiàn) 0.3 升左右的損耗也屬于正常的磨損現(xiàn)象。不同排量的汽車，在機(jī)油添加量上存在差異。通常小排量車輛每次添加機(jī)油量大致在 3.2 升到 3.6 升之間，而排量較大的車輛每次添加量約為 4.5 升。不過，這只是一個(gè)大致的參考范圍，具體的添加量還應(yīng)以車輛維修手冊(cè)的說明為準(zhǔn)。如果機(jī)油添加過少，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件就無法得到充分的潤(rùn)滑，會(huì)加速部件的磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；而添加過多同樣也會(huì)帶來諸多問題，比如曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力會(huì)上升，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，過多的機(jī)油還可能進(jìn)入燃燒室參與燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，進(jìn)而使油耗量增加。

綜上所述，了解機(jī)油在壓力、溫度和油量方面的正常標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照車輛維修手冊(cè)的要求進(jìn)行操作和維護(hù)，對(duì)于保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行、延長(zhǎng)車輛使用壽命以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性都具有重要意義。只有確保機(jī)油始終處于合適的狀態(tài)，汽車才能在道路上平穩(wěn)、順暢地行駛，為車主帶來可靠的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）