豐田沒(méi)有摩托車(chē)。豐田作為汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭，基本將業(yè)務(wù)重心聚焦于汽車(chē)制造，極少涉足汽車(chē)以外的業(yè)務(wù)范疇。盡管在過(guò)去，豐田曾與川崎、雅馬哈等有過(guò)關(guān)于摩托車(chē)的合作項(xiàng)目，但這些摩托車(chē)并非由豐田直接生產(chǎn)。如今，豐田也未擁有摩托車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，依舊把主要精力投入在汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售之中 。

在歷史的長(zhǎng)河中，豐田與摩托車(chē)行業(yè)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。20世紀(jì)60年代，豐田與川崎攜手，誕生了“豐田川崎”摩托車(chē)。這款摩托車(chē)巧妙地融合了川崎先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與豐田獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。然而，這并非豐田獨(dú)立生產(chǎn)摩托車(chē)的開(kāi)端，只是一次富有意義的合作嘗試。

到了20世紀(jì)80年代，豐田又與雅馬哈展開(kāi)了“豐田雅馬哈”摩托車(chē)合作項(xiàng)目。這次合作采用了雅馬哈精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，為產(chǎn)品注入了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。但同樣，這也不是豐田自主生產(chǎn)摩托車(chē)的標(biāo)志，而是其在探索不同業(yè)務(wù)合作模式過(guò)程中的一個(gè)階段。

此外，豐田合成承擔(dān)了生產(chǎn)摩托車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的任務(wù)，從側(cè)面反映出豐田集團(tuán)與摩托車(chē)行業(yè)存在一定關(guān)聯(lián)，但這依然不能等同于豐田生產(chǎn)摩托車(chē)。

豐田沒(méi)有摩托車(chē)這一事實(shí)，并不影響它在汽車(chē)領(lǐng)域取得輝煌成就。一汽豐田汽車(chē)有限公司成立于2000年6月，在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)扎根，逐步建立起三大生產(chǎn)基地，分別坐落于天津、長(zhǎng)春、成都。旗下車(chē)型豐富多樣，涵蓋了轎車(chē)、SUV以及客車(chē)等多個(gè)品類(lèi)。“威馳”“卡羅拉”等轎車(chē)以其經(jīng)濟(jì)實(shí)用、品質(zhì)可靠贏得消費(fèi)者喜愛(ài)；“奕澤”“榮放”等SUV憑借出色的通過(guò)性和時(shí)尚外觀吸引眾多目光；“柯斯達(dá)”客車(chē)更是以舒適穩(wěn)定的特性在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地 。

總之，豐田雖無(wú)摩托車(chē)產(chǎn)品，卻在汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓出一片廣闊天地。它憑借專(zhuān)注和專(zhuān)業(yè)，在汽車(chē)行業(yè)取得卓越成就，為全球消費(fèi)者提供了豐富多樣的汽車(chē)選擇，書(shū)寫(xiě)著屬于自己的輝煌篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）