汽車輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎、中心裝在軸上的金屬部件，也被叫做鋼圈、轱轆等。它就像汽車車輪的“骨架”，不僅承載著車身重量，還在轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。輪轂的類型多樣，根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料等不同而有多種變化。其形狀、尺寸和材質(zhì)會因車型和用途呈現(xiàn)差異 ，對汽車的性能和外觀有著重要影響 。

從組成結(jié)構(gòu)上看，輪轂由輪輞、芯和半徑構(gòu)成。輪輞是與輪胎直接接觸的部分，為輪胎提供安裝的基礎(chǔ)；芯則處于輪轂的中心位置，起到連接車軸等關(guān)鍵部件的作用；半徑則決定了輪轂的整體尺寸規(guī)格，它們相互協(xié)作，共同支撐起汽車行駛的重任。

輪轂的表面處理工藝大致分為烤漆和電鍍兩種?？酒峁に嚳梢詾檩嗇炋峁┴S富多樣的色彩選擇，不僅美觀，還具備一定的防腐蝕性能，能保護(hù)輪轂在日常使用中免受外界環(huán)境的侵蝕。而電鍍工藝則能讓輪轂呈現(xiàn)出閃亮耀眼的金屬光澤，提升車輛的整體顏值，使汽車更具時(shí)尚感和高級感。

在材質(zhì)方面，鋁合金是目前最常見的輪轂材質(zhì)。鋁合金輪轂具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度較高等優(yōu)點(diǎn)，有助于降低車輛的簧下質(zhì)量，提升車輛的加速性能和操控性能。其制造方法有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造等。重力鑄造是較為傳統(tǒng)的方法，成本相對較低，通過將熔化的鋁合金倒入模具中，依靠重力使其填充模具成型。鍛造輪轂則是采用高壓鍛造技術(shù)，使鋁合金材料的密度更高，結(jié)構(gòu)更緊密，因此強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕，但成本也相對較高，常用于高性能車型。低壓精密鑄造結(jié)合了兩者的部分優(yōu)點(diǎn)，能生產(chǎn)出質(zhì)量和性能都較為不錯(cuò)的輪轂。

輪轂的主要尺寸參數(shù)包含 ET 值、J 值、PCD 孔距和 CB 中心孔。ET 值決定了輪轂安裝后在車輛上的位置，對車輛的操控和懸掛系統(tǒng)有著一定的影響；J 值代表輪轂的寬度，它直接關(guān)系到可以安裝的輪胎寬度；PCD 孔距則是指輪轂上螺栓孔的間距，這個(gè)參數(shù)決定了輪轂?zāi)芊衽c車輛的安裝位置相匹配；CB 中心孔是輪轂中心的孔徑，它確保輪轂?zāi)軌蚓珳?zhǔn)地安裝在車軸上，保證車輪的同心度，從而保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

不同類型的汽車，其輪轂的設(shè)計(jì)特點(diǎn)也大不相同。運(yùn)動(dòng)型汽車的輪轂往往設(shè)計(jì)得更加動(dòng)感和輕量化。動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格能與運(yùn)動(dòng)型汽車的整體造型相得益彰，彰顯其獨(dú)特的個(gè)性魅力；輕量化的輪轂則能減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提升車輛的操控響應(yīng)速度，讓駕駛者在駕駛過程中感受到更加靈敏的轉(zhuǎn)向和加速性能。而越野車的輪轂則更注重強(qiáng)度和耐用性，以應(yīng)對復(fù)雜惡劣的路況。在野外行駛時(shí)，輪轂需要承受更大的沖擊力和摩擦力，高強(qiáng)度的輪轂?zāi)艽_保車輛在各種艱難環(huán)境下都能安全穩(wěn)定地行駛。

汽車輪轂雖然看似只是一個(gè)簡單的部件，但它在汽車的整體運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色。從結(jié)構(gòu)到工藝，從材質(zhì)到尺寸，每一個(gè)方面都與汽車的性能、安全和外觀緊密相連。無論是日常駕駛還是追求極致的駕駛體驗(yàn)，了解和重視汽車輪轂都能讓我們更好地發(fā)揮汽車的潛力，享受更加安全、舒適和愉悅的駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）