通常情況下，1.5T渦輪增壓發(fā)動機相當(dāng)于自然吸氣2.0L至2.5L的排量。渦輪增壓技術(shù)能在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，通過渦輪增壓器增加進氣量，進而提高發(fā)動機功率和扭矩。相比同排量自然吸氣發(fā)動機，1.5T渦輪增壓發(fā)動機在功率和低轉(zhuǎn)速扭矩方面優(yōu)勢明顯。不過，其具體相當(dāng)于多大排量的自然吸氣，會受車型、發(fā)動機技術(shù)等因素影響。

從工作原理上看，自然吸氣發(fā)動機主要依靠車輛自身的進氣過程，將空氣吸入燃燒室與燃油混合燃燒來產(chǎn)生動力，動力輸出主要取決于發(fā)動機的排量大小。而渦輪增壓發(fā)動機不僅依靠自身排量，還通過渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣能量推動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動同軸的壓縮機葉輪工作，把更多的空氣壓縮后送入燃燒室，使燃燒更加充分，從而大幅提升發(fā)動機的動力輸出。這就使得 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機在動力表現(xiàn)上能夠媲美更大排量的自然吸氣發(fā)動機。

在日常駕駛場景中，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢盡顯。在城市道路行駛，頻繁的啟停需要車輛具備良好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機在大約 1500 轉(zhuǎn)左右就能達到最大扭矩，能夠讓車輛在起步、低速加速時更加輕快，迅速有力地穿梭于城市車流之中。相比之下，自然吸氣發(fā)動機則往往需要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高到 4000 - 6000 轉(zhuǎn)才能達到最大扭矩，在城市路況下使用時，駕駛體驗可能就沒有 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機那么順暢和高效。

從功率輸出方面考量，很多 1.5T 的渦輪增壓發(fā)動機輸出馬力相當(dāng)于 2.0 升甚至接近 2.5 升的自吸發(fā)動機。而且渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率比不裝渦輪增壓器時提高 40%左右甚至更多，這意味著在高速行駛、超車等需要強大動力的情況下，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機也能夠提供充足的動力支持，給駕駛者帶來足夠的信心。

不過，不同車型對于 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機的調(diào)校會有所差異，有些車型可能會側(cè)重于燃油經(jīng)濟性，將發(fā)動機調(diào)校得相對溫和，此時它的動力輸出可能更接近 2.0L 自然吸氣發(fā)動機；而有些車型為了追求更強的動力性能，會對發(fā)動機進行激進調(diào)校，那么其動力表現(xiàn)就可能無限接近 2.5L 自然吸氣發(fā)動機。此外，發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展也會對兩者的相當(dāng)關(guān)系產(chǎn)生影響，例如更先進的渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動機的燃燒技術(shù)等，都會讓 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機的性能有所變化。

綜上所述，1.5T 渦輪增壓發(fā)動機大致相當(dāng)于自然吸氣 2.0L 至 2.5L 的排量 ，但這并非絕對固定的數(shù)值。多種因素的綜合作用使得其在不同場景和車型中，與自然吸氣發(fā)動機的相當(dāng)關(guān)系有所波動。消費者在購車時，若想確切了解某款 1.5T 渦輪增壓車型對應(yīng)的自然吸氣排量情況，最好查閱具體車型的發(fā)動機參數(shù)或咨詢汽車制造商 ，這樣才能獲得最為準(zhǔn)確的信息，從而做出更適合自己需求的購車決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）