一腳油門到4000轉(zhuǎn)對自動(dòng)擋汽車是有一定傷害的。在不同擋位下，其影響各有不同。P擋時(shí)部分車型有轉(zhuǎn)速保護(hù)，即便沒有也只是正常合理磨損；R擋會(huì)有一些影響但相對較小；N擋在潤滑、冷卻系統(tǒng)正常時(shí)，磨損正常；而D擋下4000轉(zhuǎn)會(huì)讓變速箱高強(qiáng)度工作，還會(huì)加大懸架和剎車系統(tǒng)的沖擊與磨損。所以，日常駕駛應(yīng)盡量避免這樣的操作。

具體而言，在P擋狀態(tài)下，大部分車型出于對車輛的保護(hù)，不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輕易在這個(gè)擋位達(dá)到4000轉(zhuǎn)。即便有些車型可以做到，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，雖然會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，但基本屬于正常合理范疇，不過也不建議長時(shí)間維持這樣的高轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)。畢竟，任何額外的磨損都可能在長期積累下對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生潛在影響。

當(dāng)處于R擋時(shí)，也就是倒車擋，一腳油門到4000轉(zhuǎn)，車輛會(huì)以較快的速度倒車。不同車型對于倒車擋的轉(zhuǎn)速保護(hù)機(jī)制有所差異，有的車型會(huì)限制倒車時(shí)的高轉(zhuǎn)速，而有些則相對寬松。但無論哪種情況，4000轉(zhuǎn)的倒車速度都比較快，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)部件都會(huì)受到一定程度的沖擊，可能導(dǎo)致零部件的磨損加劇，不過相比在其他一些擋位下，這種影響相對較小。

N擋通常用于車輛的空擋狀態(tài)，比如在熱車或者需要短時(shí)間停車時(shí)使用。當(dāng)車輛在N擋且潤滑、冷卻系統(tǒng)都處于正常工作狀態(tài)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)基本處于正常的磨損范圍。因?yàn)榇藭r(shí)車輛沒有動(dòng)力輸出到車輪，只是發(fā)動(dòng)機(jī)自身在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，只要冷卻和潤滑能保證正常，一般不會(huì)造成特別嚴(yán)重的損害。

然而，D擋就大不相同了。D擋是車輛正常行駛的擋位，一腳油門到4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速會(huì)使得變速箱需要快速進(jìn)行換擋和傳動(dòng)操作，高強(qiáng)度的工作很容易導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的齒輪、離合器等部件磨損加劇。同時(shí)，車速也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)快速提升，這就使得車輛的懸架系統(tǒng)需要承受更大的壓力，應(yīng)對突然增加的速度和沖擊力；剎車系統(tǒng)也會(huì)因?yàn)楹罄m(xù)的減速需求，面臨更大的磨損。

此外，雖然現(xiàn)代汽車大多配備了轉(zhuǎn)速保護(hù)機(jī)制，正常情況下自動(dòng)擋車輛起步時(shí)即便油門踩到底也不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)，而且車輛紅線轉(zhuǎn)速通常在6000到7000轉(zhuǎn)。但長期讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于4000轉(zhuǎn)這樣相對較高的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致其內(nèi)部的零部件在高溫、高壓的環(huán)境下工作，久而久之會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和壽命產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

總之，雖然一腳油門到4000轉(zhuǎn)在某些特定擋位和情況下，不至于對自動(dòng)擋汽車造成嚴(yán)重的、即時(shí)性的損害，但從車輛的長期健康和穩(wěn)定性能來看，盡量避免這樣的操作是明智之舉。保持合理的駕駛習(xí)慣，平穩(wěn)起步、正常加速，能更好地呵護(hù)愛車，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）