CLTC城市夏季續(xù)航大約能打9折，冬季續(xù)航大約能打7折。在夏季，氣溫適宜，電池性能穩(wěn)定，且無(wú)需開啟高能耗的暖風(fēng)設(shè)備，車輛能耗相對(duì)較低，因此續(xù)航能達(dá)到較高比例。而冬季氣溫較低，電池活性降低，同時(shí)使用暖風(fēng)會(huì)大幅增加能耗，續(xù)航里程也就相應(yīng)減少。不過(guò)，不同車型因自身特點(diǎn)等因素，實(shí)際續(xù)航折扣可能會(huì)有所差異 。

CLTC，全稱“中國(guó)輕型汽車測(cè)試循環(huán)”，是CATC的重要組成部分。它主要針對(duì)汽車在城市環(huán)境中的行駛性能進(jìn)行評(píng)估，測(cè)試工況更貼近中國(guó)實(shí)際駕駛情況，覆蓋范圍更廣，測(cè)試時(shí)間更長(zhǎng)。與以往的NEDC相比，CLTC工況測(cè)得的續(xù)航里程更長(zhǎng)，這是因?yàn)镹EDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)年代久遠(yuǎn)，且不同國(guó)家和地區(qū)道路工況差別大，導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航往往低于測(cè)試?yán)m(xù)航，而CLTC則彌補(bǔ)了這些不足。

CLTC測(cè)試涵蓋了多種復(fù)雜的駕駛情況，充分考慮了空調(diào)、車載設(shè)備等對(duì)續(xù)航里程的影響。這一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的引入，大大提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程測(cè)試的準(zhǔn)確性和實(shí)用性，能為消費(fèi)者提供更可靠的續(xù)航里程參考。

然而，CLTC續(xù)航受多種因素影響。駕駛習(xí)慣便是其中之一，若駕駛風(fēng)格溫柔，不急加速、急剎車，能耗就相對(duì)較低，續(xù)航折扣也就相對(duì)較?。环粗?，激烈的駕駛習(xí)慣會(huì)使能耗增加，續(xù)航折扣變大。車輛自身重量也不容忽視，自重大的車輛會(huì)增加能耗，進(jìn)而影響續(xù)航表現(xiàn)。此外，高速行駛、頻繁開啟空調(diào)等，都會(huì)讓實(shí)際續(xù)航與理論的CLTC續(xù)航產(chǎn)生差距。

以極氪為例，在不同城市的測(cè)試結(jié)果存在差異。初冬的北京，極氪009跑出了CLTC工況75折的成績(jī)；在上海，續(xù)航里程只打了9.4折；在成都，續(xù)航表現(xiàn)為8.7折，綜合來(lái)看平均續(xù)航達(dá)成率約為86.25% 。這充分說(shuō)明了不同地域環(huán)境等因素也會(huì)對(duì)實(shí)際續(xù)航折扣造成影響。

總之，CLTC給出的是一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航參考，但在實(shí)際使用中，由于車型特性、駕駛習(xí)慣、環(huán)境因素等多種條件的不同，車輛的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有所波動(dòng)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，既要參考CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)，也要了解實(shí)際續(xù)航可能受到的各種影響，以便更準(zhǔn)確地評(píng)估車輛的續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）