21 款 IX35 正常行駛一般建議選擇標(biāo)準(zhǔn)模式。標(biāo)準(zhǔn)模式就如同一位沉穩(wěn)的伙伴，車(chē)輛性能處于均衡狀態(tài)，油門(mén)響應(yīng)恰到好處，操控起來(lái)簡(jiǎn)單又舒適，能夠輕松融入大部分路況，為你帶來(lái)穩(wěn)定且良好的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，若你追求別樣感受，舒適模式能帶來(lái)柔和駕乘，ECO 模式可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)能，運(yùn)動(dòng)模式能收獲澎湃動(dòng)力，具體可依個(gè)人需求來(lái)定 。

舒適模式宛如一陣輕柔的微風(fēng)，為你拂去旅途的疲憊。在這個(gè)模式下，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，變得更加柔軟，仿佛為車(chē)輛裝上了一套貼心的避震裝置。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，車(chē)身的顛簸被大大減輕，你只會(huì)感受到輕微的晃動(dòng)，就像坐在搖籃里一般舒適愜意。同時(shí)，方向盤(pán)的反應(yīng)也更為靈巧，轉(zhuǎn)向操作變得輕松自如，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在較低的范圍，車(chē)速相對(duì)平穩(wěn)，在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛也能保持良好的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)大幅度的晃動(dòng)，為車(chē)內(nèi)的乘客營(yíng)造出一個(gè)安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

ECO模式則像是一位精打細(xì)算的管家，時(shí)刻幫你留意著油耗情況。在該模式下，車(chē)輛會(huì)對(duì)油門(mén)踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化，讓加速過(guò)程變得更加平緩，變速箱也會(huì)盡量在低轉(zhuǎn)速時(shí)換擋，以此來(lái)降低燃油的消耗。不過(guò)，這種模式下油門(mén)踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)可能不會(huì)那么靈敏，如果你需要快速超車(chē)或者急加速，可能就會(huì)覺(jué)得動(dòng)力有些跟不上節(jié)奏。但如果你的日常行駛路線(xiàn)較為固定，且路況較為通暢，那么ECO模式無(wú)疑是幫助你節(jié)省燃油成本的好選擇。

而運(yùn)動(dòng)模式恰似一位充滿(mǎn)激情的賽車(chē)手，隨時(shí)準(zhǔn)備釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力。一旦開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛瞬間就像被喚醒的猛獸，油門(mén)響應(yīng)變得極為積極，換擋邏輯也更具攻擊性，會(huì)延遲升檔以保持較高的扭矩輸出，從而讓你在加速時(shí)能感受到強(qiáng)烈的推背感。這種模式非常適合在高速駕駛或者需要瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力的情況下使用，比如在空曠的道路上體驗(yàn)速度的快感，或者在超車(chē)時(shí)展現(xiàn)出車(chē)輛的強(qiáng)勁性能。然而，需要注意的是，長(zhǎng)期使用運(yùn)動(dòng)模式會(huì)增加燃油的消耗，同時(shí)也會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的機(jī)械磨損。

總之，21款I(lǐng)X35的每種行駛模式都有其獨(dú)特的魅力和適用場(chǎng)景。標(biāo)準(zhǔn)模式是日常駕駛的可靠選擇，能應(yīng)對(duì)各種常見(jiàn)路況；舒適模式為追求極致駕乘感受的你提供柔軟與平穩(wěn)；ECO模式助力你實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)能的目標(biāo)；運(yùn)動(dòng)模式則為渴望激情與速度的駕駛者帶來(lái)澎湃動(dòng)力。在實(shí)際駕駛中，你可以根據(jù)不同的路況、駕駛需求以及個(gè)人喜好，靈活切換這些模式，讓駕駛變得更加隨心、有趣，充分享受這款車(chē)帶來(lái)的多樣化駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）