發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板，不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮阻力等對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用，或換擋停油通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減速；駐車(chē)制動(dòng)通常指手剎，是停車(chē)時(shí)防止車(chē)輛滑動(dòng)的安全裝置，通過(guò)對(duì)后輪施加制動(dòng)力鎖定傳動(dòng)軸。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能在行車(chē)時(shí)輔助減速，減少剎車(chē)磨損，在不同路況合理運(yùn)用可提升安全性；駐車(chē)制動(dòng)則主要用于停車(chē)后固定車(chē)輛，避免溜車(chē)，二者對(duì)行車(chē)安全都至關(guān)重要 。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，本質(zhì)上是巧妙地借助發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特性來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速。當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)自然下降。在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程所產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)部部件間的摩擦力以及進(jìn)排氣時(shí)的阻力，都會(huì)如同一只只無(wú)形的手，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)作用。比如說(shuō)，在長(zhǎng)下坡路段，若一直依靠傳統(tǒng)的腳剎制動(dòng)，頻繁使用剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱，進(jìn)而使制動(dòng)效果大打折扣，甚至出現(xiàn)剎車(chē)失靈的危險(xiǎn)情況。而此時(shí)合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，掛入合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力參與到減速過(guò)程中，就能夠有效地分擔(dān)剎車(chē)系統(tǒng)的壓力，不僅能讓車(chē)輛保持穩(wěn)定的速度行駛，還大大增加了行車(chē)的安全性。而且，由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩能夠較為均勻地分配在左右車(chē)輪上，這就極大地減少了車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾的可能性，為駕駛增添了一份可靠的保障。

駐車(chē)制動(dòng)，也就是我們?nèi)粘Ｊ熘氖謩x，它肩負(fù)著車(chē)輛靜止時(shí)的安全重任。在車(chē)輛停放好后，無(wú)論是在平坦的路面還是有坡度的地方，手剎都起著關(guān)鍵作用。它通過(guò)一套鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄，當(dāng)拉起手剎時(shí)，后制動(dòng)蹄會(huì)緊緊夾住車(chē)輪，從而限制車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而鎖定傳動(dòng)軸，防止車(chē)輛因?yàn)楦鞣N外力因素而前后滑動(dòng)。想象一下，如果在停車(chē)后沒(méi)有正確使用手剎，車(chē)輛很可能會(huì)因?yàn)槁访娴奈⑿∑露然蛘咂渌饬Φ妮p微推動(dòng)而發(fā)生移動(dòng)，這不僅可能對(duì)車(chē)輛本身造成損壞，還可能危及周?chē)男腥?、?chē)輛以及其他物體的安全。尤其是在坡道停車(chē)時(shí)，手剎的重要性更是不言而喻，它是確保車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)停駐在原地的“定海神針”。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)雖然作用場(chǎng)景不同，但都是保障車(chē)輛行駛和停放安全不可或缺的重要部分。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在行車(chē)途中發(fā)揮著輔助減速、減少剎車(chē)磨損、提升行車(chē)穩(wěn)定性的作用；駐車(chē)制動(dòng)則在車(chē)輛靜止時(shí)守護(hù)著車(chē)輛的安全，防止溜車(chē)事故的發(fā)生。了解并正確運(yùn)用這兩種制動(dòng)方式，是每一位駕駛者都應(yīng)掌握的基本技能，為行車(chē)安全筑牢堅(jiān)實(shí)的防線 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）