汽車(chē)怠速時(shí)抖動(dòng)而加油時(shí)不抖，原因是多方面的。積碳過(guò)多會(huì)堵塞火花塞和氣門(mén)，影響燃燒；供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致油壓不穩(wěn)，使混合氣體濃度不穩(wěn)定；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，無(wú)法有效緩沖震動(dòng)；缺缸缺火，點(diǎn)火線圈或火花塞問(wèn)題導(dǎo)致燃燒不充分。此外，進(jìn)氣管和閥門(mén)泄漏、傳感器故障等也可能引發(fā)此類(lèi)現(xiàn)象。這些因素在怠速時(shí)影響明顯，加油時(shí)因工況改變而被掩蓋 。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)積碳過(guò)多這一原因。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，由于燃油質(zhì)量不好或者初裝燃油存放過(guò)久等因素，很容易在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)產(chǎn)生積碳。隨著時(shí)間的推移，積碳會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)而堵塞火花塞和氣門(mén)?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，一旦被堵塞，點(diǎn)火就會(huì)變得不穩(wěn)定甚至無(wú)法正常點(diǎn)火，這直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過(guò)程。而氣門(mén)被堵塞后，空氣和燃油的進(jìn)入也會(huì)受到阻礙，導(dǎo)致燃燒不充分。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這些微小的變化更為敏感，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度加快，對(duì)這些問(wèn)題有了一定的“容忍度”，抖動(dòng)就可能不那么明顯了。

供油系統(tǒng)故障也是不可忽視的因素。油壓不穩(wěn)是導(dǎo)致這一問(wèn)題的常見(jiàn)原因，油壓不穩(wěn)定會(huì)使得混合氣體的濃度處于不穩(wěn)定狀態(tài)?；旌蠚怏w濃度不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程就難以保持平穩(wěn)，怠速時(shí)這種不平穩(wěn)就會(huì)通過(guò)抖動(dòng)表現(xiàn)出來(lái)。而加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)發(fā)生變化，對(duì)混合氣體濃度的變化有了一定的適應(yīng)性，抖動(dòng)情況也就隨之減輕。遇到這種情況，我們可以先更換汽油濾清器，因?yàn)闉V清器堵塞也可能導(dǎo)致油壓不穩(wěn)。之后再檢查油壓，以此來(lái)判斷是否是油泵出現(xiàn)了問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化也可能讓汽車(chē)出現(xiàn)這樣的狀況。機(jī)腳墊的主要作用是緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身隔離開(kāi)來(lái)。當(dāng)機(jī)腳墊老化后，它的緩沖性能就會(huì)大打折扣，無(wú)法有效地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)就會(huì)更多地傳遞到車(chē)身，導(dǎo)致怠速時(shí)抖動(dòng)明顯。值得注意的是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來(lái)越嚴(yán)重但動(dòng)力并沒(méi)有變?nèi)?，那么就很有可能是機(jī)腳墊出了問(wèn)題。

缺缸缺火的問(wèn)題通常出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上。要是點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，無(wú)法產(chǎn)生足夠的高壓電，或者火花塞無(wú)法正常跳火，那么相應(yīng)的氣缸就不能正常工作，這必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，怠速時(shí)抖動(dòng)也就不可避免。而在加油過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作強(qiáng)度增加，其他正常工作的氣缸能夠在一定程度上彌補(bǔ)缺缸帶來(lái)的影響，所以抖動(dòng)現(xiàn)象會(huì)有所緩解。

另外，進(jìn)氣管和各種閥門(mén)泄漏會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量異常，影響混合氣的形成；控制怠速的傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，無(wú)法精準(zhǔn)控制怠速；空氣濾清器太臟會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢；節(jié)氣門(mén)積碳或位置傳感器位置不對(duì)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和噴油量的控制；噴油量變化、油泵油壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或傳感器故障會(huì)使噴油量修正信號(hào)出錯(cuò)；真空助力管破裂會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量等等。這些因素在怠速工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響較為突出，而加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變，這些影響就相對(duì)不那么顯著了。

總之，汽車(chē)怠速時(shí)抖動(dòng)而加油時(shí)不抖是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)此類(lèi)狀況時(shí)，車(chē)主們就能有針對(duì)性地進(jìn)行排查和處理，確保汽車(chē)的正常運(yùn)行，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）