汽車空調加氟在高壓管和低壓管都可行，但一般建議從低壓管加。高壓管加注適合在檢漏、抽真空后，發(fā)動機停轉時進行，且制冷劑需呈液態(tài)、罐子要倒立；而低壓管加注是氣態(tài)，速度雖慢，卻更適合補充制冷劑，且開著空調加更容易判斷是否加夠，利用壓差制冷劑也更易進入系統(tǒng)。所以綜合來看，低壓管加氟更具優(yōu)勢 。

在實際操作中，從高壓管加注制冷劑有著特定的要求與流程。當滿足檢漏和抽真空的前提條件后，首先要關閉高低壓手動閥，接著將制冷劑罐噴射閥與中間軟管相連，隨后打開制冷劑罐讓氣體溢出一些后再擰緊螺母。之后，需將高壓側手動閥完全打開，并把制冷劑罐倒置，按照規(guī)定量注入液態(tài)制冷劑，完成后關閉相關閥門并拆下儀表。需要特別注意的是，在整個從高壓管加注的過程中，發(fā)動機絕對不能啟動，而且低壓手動閥也不可擰下，因為一旦違反這些規(guī)則，極有可能對空調系統(tǒng)造成損害。

而從低壓管加注制冷劑也有相應的步驟。首先要把歧管壓力表、壓縮機以及制冷罐連接妥當，然后打開制冷劑罐，通過擰松中間注入管在壓力表上的螺母來排出噴射軟管內的空氣，聽到制冷劑蒸汽流動聲音時及時擰緊螺母。接著打開低壓手動閥，讓制冷劑緩緩進入系統(tǒng)，當系統(tǒng)壓力達到 0.4MPa 時關閉低壓手動閥。隨后啟動發(fā)動機和空調，并調至最大狀態(tài)，再打開手動閥繼續(xù)加注，直至達到規(guī)定量。在這個過程中，實時觀察壓力是關鍵，確保壓力處于合適范圍，不能過高，否則也會影響空調系統(tǒng)的正常運行。

另外，如果是剛抽完真空且發(fā)動機還未發(fā)動前，高低壓管都可以進行加氟操作。但加了一瓶后發(fā)動并打開空調，就只能從低壓管加了。這是因為若此時從高壓管加，很可能導致壓縮機出現(xiàn)故障，比如爆缸或者無法正常工作。一般來說，低壓加到 1.5 到 2.5 公斤左右，高壓加到 13.5 到 15.5 公斤左右即可滿足系統(tǒng)需求。

總之，汽車空調加氟時高低壓管各有其適用場景和操作要點。高壓管加注適合特定的初始階段操作，而低壓管加注在實際中更為常用，尤其是在補充制冷劑以及后續(xù)的加注過程中優(yōu)勢明顯。維修人員需根據(jù)具體情況合理選擇加氟方式，并嚴格按照操作流程進行，才能確保汽車空調系統(tǒng)正常運行，為駕乘者帶來舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）