探界者的車(chē)身鋼材強(qiáng)度符合SUV五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。在這款車(chē)上，熱成型鋼應(yīng)用比例高達(dá)9.1%，像A柱、B柱等關(guān)鍵部位，采用屈服強(qiáng)度達(dá)1500MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼材，遠(yuǎn)超普通鋼材。而且關(guān)鍵部位引入TRB變截面滾壓專(zhuān)利技術(shù)，進(jìn)一步提升安全性。同時(shí)，車(chē)身多種鋼材配合，高強(qiáng)度鋼材占比近50% ，為駕乘者筑牢安全防線。

具體來(lái)說(shuō)，探界者在A柱、B柱、車(chē)頂橫梁和駕駛員腳部護(hù)板這些對(duì)車(chē)內(nèi)人員安全起到至關(guān)重要作用的地方，都選用了這種超高強(qiáng)度熱成型鋼材。其1500MPa的屈服強(qiáng)度，讓這些關(guān)鍵部位在面對(duì)強(qiáng)大沖擊力時(shí)，能夠保持良好的形狀和結(jié)構(gòu)完整性，有效抵御可能的變形和損壞，從而為車(chē)內(nèi)人員預(yù)留出足夠的生存空間。

這種熱成型鋼材的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在強(qiáng)度上，它的質(zhì)量相較于普通鋼材也更輕。在保證車(chē)身安全性能的同時(shí)，也有助于降低整車(chē)的重量，進(jìn)而提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能。

而TRB變截面滾壓專(zhuān)利技術(shù)的應(yīng)用更是一大亮點(diǎn)。該技術(shù)可以根據(jù)不同部位的受力情況，對(duì)鋼材的厚度進(jìn)行精確調(diào)整。比如在一些容易受到撞擊的區(qū)域，適當(dāng)增加鋼材的厚度，以增強(qiáng)其抗撞擊能力；而在受力相對(duì)較小的部位，則適當(dāng)減小厚度，減輕車(chē)身重量。這樣一來(lái)，既能保證車(chē)身整體的安全性，又能實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，可謂一舉兩得。

除了熱成型鋼，探界者車(chē)身還應(yīng)用了多種鋼材類(lèi)型，高強(qiáng)度鋼材占比接近50%。不同類(lèi)型的鋼材被合理分配到車(chē)身的各個(gè)部位，充分發(fā)揮它們各自的優(yōu)勢(shì)。例如立柱使用抗拉強(qiáng)度高達(dá)1700兆帕超高強(qiáng)度冷淬馬氏體鋼，為車(chē)身提供了更為穩(wěn)固的支撐。

探界者在車(chē)身鋼材強(qiáng)度方面的種種設(shè)計(jì)和選材，嚴(yán)格遵循SUV五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。從熱成型鋼的大量使用，到專(zhuān)利技術(shù)的引入，再到多種鋼材的協(xié)同配合，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯著對(duì)安全的極致追求，為消費(fèi)者帶來(lái)可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）