尾氣突突響且排氣不連貫，原因多樣，涵蓋火花塞、排氣管、混合氣等多個(gè)方面?；鸹ㄈ麚p壞或磨損，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，引發(fā)此類現(xiàn)象；排氣管內(nèi)部堵塞或故障，影響排氣順暢度；混合氣濃度過高，未燃燒的混合氣在排氣管被點(diǎn)燃；氣門密封不良，也會(huì)造成突突聲。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過晚、三元催化器故障等同樣可能帶來這些問題。

火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能優(yōu)劣直接影響著混合氣的燃燒效果。當(dāng)火花塞損壞或磨損嚴(yán)重時(shí)，點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，使得混合氣無法在氣缸內(nèi)充分燃燒。未燃燒的混合氣隨廢氣排出，在排氣管中遇到高溫和新鮮空氣，便會(huì)再次燃燒，從而產(chǎn)生“突突”聲，且排氣也顯得不連貫 。

排氣管的狀況對(duì)尾氣排放有著至關(guān)重要的影響。作為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的核心，它不僅要引導(dǎo)廢氣順利排出，還要降低噪音。一旦排氣管內(nèi)部出現(xiàn)堵塞，比如被異物堵住或者因長期使用導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，廢氣的排出就會(huì)受到阻礙，無法順暢地排出車外，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣出現(xiàn)“突突”響且排氣不連貫的情況。而且排氣系統(tǒng)中的三元催化器若出現(xiàn)故障，其活性物質(zhì)失效，無法正常對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理，也會(huì)造成排氣不暢，產(chǎn)生類似問題。

混合氣濃度過高也是常見原因之一。當(dāng)可燃混合氣濃度過高時(shí)，在氣缸內(nèi)不能完全燃燒，并且燃燒時(shí)間變長。當(dāng)下一個(gè)做功行程開始，未燃燒的混合氣就會(huì)隨著廢氣排出到排氣管中。在排氣管內(nèi)，這些未燃燒的混合氣遇到新鮮空氣，又會(huì)被點(diǎn)燃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)回火，進(jìn)而發(fā)出“突突”的響聲。

氣門密封不良同樣不容忽視。當(dāng)氣門密封不好時(shí)，會(huì)導(dǎo)致部分氣體泄漏，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)。不過，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，氣門相對(duì)漏氣率會(huì)降低，此時(shí)“突突”聲可能會(huì)暫時(shí)消失。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過晚也會(huì)引發(fā)這一問題。點(diǎn)火過晚使得混合氣的湍流減小，火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档?，部分混合氣的燃燒延遲到膨脹過程。一些混合氣在燃燒前就從排氣閥排出，然后在排氣中繼續(xù)燃燒，導(dǎo)致尾氣“突突”響且排氣不連貫。

還有一種情況是排氣管積水較多。這可能是使用的燃油中水分太多，大量積水影響了廢氣的正常排出，從而導(dǎo)致尾氣出現(xiàn)異常聲響和不連貫的現(xiàn)象。

總之，尾氣出現(xiàn)“突突”響且排氣不連貫是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、燃燒、排氣等多個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。了解這些原因，有助于我們?cè)谲囕v出現(xiàn)此類問題時(shí)，及時(shí)找到故障所在，進(jìn)行針對(duì)性的維修和處理，確保車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，尾氣排放恢復(fù)正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）