飛度tein硬彈簧阻尼調(diào)到8-10較為合適。TEIN作為知名避震器品牌，針對(duì)日系車型改裝避震有著豐富經(jīng)驗(yàn)。其部分型號(hào)具備多段阻尼調(diào)整功能，比如有的型號(hào)有16段軟硬獨(dú)立衰減力調(diào)整功能。在眾多飛度tein避震改裝案例中，大量車主反饋該區(qū)間能讓車身跳動(dòng)平衡、彈跳適中、濾震效果良好，帶來(lái)更舒適且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn) 。

具體而言，當(dāng)阻尼值設(shè)定在8 - 10之間時(shí)，飛度的操控性能與舒適性達(dá)到了一個(gè)較為理想的平衡點(diǎn)。如果阻尼調(diào)得過(guò)低，比如小于8，減震器的緩沖作用過(guò)強(qiáng)，車輛在行駛過(guò)程中遇到顛簸時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)較大幅度的晃動(dòng)，這不僅影響駕乘的穩(wěn)定性，還可能讓車內(nèi)人員感到不適。而且在高速行駛或者快速過(guò)彎時(shí)，車輛的側(cè)傾也會(huì)相對(duì)明顯，不利于安全駕駛。

相反，若阻尼調(diào)得過(guò)高，大于10，減震器就會(huì)變得過(guò)硬。雖然在操控方面，車輛的指向性可能會(huì)有所增強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)的支撐性也會(huì)更好，但在日常行駛中，路面上的一些小顛簸都會(huì)被直接傳遞到車內(nèi)，使得駕乘體驗(yàn)變得生硬，舒適性大打折扣。特別是在經(jīng)過(guò)減速帶或者不平整路面時(shí)，車內(nèi)人員會(huì)明顯感受到強(qiáng)烈的震動(dòng)沖擊。

不同的駕駛場(chǎng)景和個(gè)人駕駛習(xí)慣對(duì)阻尼的偏好也有所不同。如果您經(jīng)常在城市道路行駛，更注重舒適性，那么可以將阻尼值稍微調(diào)低一些，接近8這個(gè)數(shù)值，讓車輛在應(yīng)對(duì)城市道路的坑洼和減速帶時(shí)，能更有效地過(guò)濾震動(dòng)。而如果您熱衷于駕駛操控，喜歡激烈駕駛，偶爾參與賽道活動(dòng)，那么將阻尼值適當(dāng)調(diào)高，接近10，能讓車輛在高速行駛和過(guò)彎時(shí)更具穩(wěn)定性和可控性。

另外，在調(diào)節(jié)飛度tein硬彈簧阻尼時(shí)，還有一些操作要點(diǎn)需要注意。一般來(lái)說(shuō)，先調(diào)節(jié)后輪的阻尼更為合適，使用專用扳手在減震器特定位置進(jìn)行調(diào)節(jié)（注意不是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處）。調(diào)節(jié)完成后進(jìn)行試車，根據(jù)實(shí)際駕駛感受判斷是否需要進(jìn)一步調(diào)整，這個(gè)過(guò)程可能需要2 - 3次的調(diào)試，才能找到最適合自己的阻尼設(shè)置。而且，由于減震器和阻尼是組裝為一體的，在調(diào)節(jié)時(shí)只需對(duì)阻尼進(jìn)行操作即可。

總之，飛度tein硬彈簧阻尼調(diào)節(jié)到8 - 10是一個(gè)較為通用的合適范圍，但具體數(shù)值還需結(jié)合個(gè)人駕駛習(xí)慣、駕駛場(chǎng)景等因素進(jìn)行微調(diào)。通過(guò)合理的調(diào)節(jié)，能讓飛度在操控性和舒適性上達(dá)到最佳的融合，為駕駛者帶來(lái)更加愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）