汽車轉(zhuǎn)向燈電路的工作原理是通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電流通斷，利用閃光器使轉(zhuǎn)向燈有節(jié)奏地閃爍，從而提示車輛行駛方向。當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈觸點(diǎn)未接通，電流無(wú)法輸送至相應(yīng)電路，轉(zhuǎn)向燈不亮。而當(dāng)開(kāi)關(guān)處于左或右轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，觸點(diǎn)接通，電流經(jīng)閃光繼電器等形成完整回路，轉(zhuǎn)向燈閃爍。不同類型閃光器也各有其獨(dú)特的工作方式，保障著提示功能的實(shí)現(xiàn) 。

汽車轉(zhuǎn)向燈電路中的閃光器主要有阻絲式、電容式和電子式這三種類型，它們?cè)趯?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈閃爍這一功能上起著關(guān)鍵作用。

阻絲式閃光器，是利用電流熱效應(yīng)工作的。其中有個(gè)熱脹條，當(dāng)電流通過(guò)時(shí)，熱脹條會(huì)發(fā)熱膨脹，進(jìn)而使得觸點(diǎn)斷開(kāi)；而當(dāng)熱脹條冷卻收縮后，觸點(diǎn)又會(huì)重新閉合。就這樣，通過(guò)熱脹條不斷地?zé)崦浝淇s，讓觸點(diǎn)周期性地通斷，轉(zhuǎn)向燈也就實(shí)現(xiàn)了有節(jié)奏的閃爍。

電容式閃光器，則是借助電容充放電的延時(shí)特性來(lái)發(fā)揮作用。在工作過(guò)程中，電容會(huì)進(jìn)行充電和放電，這個(gè)過(guò)程產(chǎn)生的延時(shí)效果，能讓繼電器產(chǎn)生周期性的開(kāi)關(guān)響應(yīng)。繼電器的這種周期性動(dòng)作，最終驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行閃爍。

電子式閃光器應(yīng)用最為廣泛，它巧妙地利用了三極管的開(kāi)關(guān)特性以及電容充放電的延時(shí)特性。通過(guò)對(duì)繼電器線圈通斷進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，使轉(zhuǎn)向燈能夠穩(wěn)定、可靠地閃爍。因其工作可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，深受汽車制造商的青睞。

當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉工作位置時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向燈的觸點(diǎn)都未接通，此時(shí)沒(méi)有工作電流能夠傳輸?shù)阶蠡蛴肄D(zhuǎn)向燈電路當(dāng)中，所以轉(zhuǎn)向燈自然不能投入運(yùn)行。而一旦將轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)撥向左邊，左邊的三個(gè)指示燈就會(huì)被接通，同時(shí)閃光器被觸發(fā)，驅(qū)動(dòng)左邊的燈泡開(kāi)始閃爍；同理，當(dāng)開(kāi)關(guān)撥向右邊時(shí)，右邊的轉(zhuǎn)向燈也會(huì)按照相同的原理開(kāi)始工作。

汽車轉(zhuǎn)向燈電路的工作原理，涉及到開(kāi)關(guān)對(duì)電流的控制，閃光器獨(dú)特的工作方式，以及它們之間相互配合的精密過(guò)程。正是這些看似復(fù)雜卻又巧妙的設(shè)計(jì)，讓轉(zhuǎn)向燈能夠精準(zhǔn)、穩(wěn)定地工作，為駕駛員在行車過(guò)程中提供了可靠的轉(zhuǎn)向提示，極大地提升了道路行駛的安全性，保障了交通的有序與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）