CVT 變速箱掛擋時(shí)出現(xiàn)沖擊感，通常是齒輪交錯(cuò)造成的減速效果，一般屬于正?，F(xiàn)象。CVT 變速箱靠傳動(dòng)帶和可變直徑的主、從動(dòng)輪配合傳遞動(dòng)力，在某些情況下，變速箱內(nèi)部主動(dòng)輪和從動(dòng)輪直徑快速變化，會(huì)帶來(lái)短暫減速效果，在車(chē)輛起步或加速時(shí)就可能被駕駛員感知到這種沖擊感。不過(guò)，若沖擊感過(guò)于明顯或頻繁，就需檢查。

除了上述正常情況下可能出現(xiàn)的沖擊感外，還有一些因素也可能導(dǎo)致 CVT 變速箱掛擋沖擊感異常。

油壓?jiǎn)栴}是不可忽視的一方面。CVT 的工作依賴(lài)油液對(duì)鋼帶進(jìn)行壓力控制來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位切換。要是油壓不足，鋼帶在傳遞動(dòng)力時(shí)就無(wú)法精準(zhǔn)按照指令工作，導(dǎo)致?lián)Q擋不夠順暢，沖擊感便會(huì)增強(qiáng)；而油液臟污同樣會(huì)有不良影響，臟污的油液無(wú)法提供良好的潤(rùn)滑和穩(wěn)定的壓力環(huán)境，也容易使換擋出現(xiàn)頓挫沖擊。

傳動(dòng)皮帶的狀況也至關(guān)重要。CVT 的換擋過(guò)程中，傳動(dòng)皮帶承擔(dān)著將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的重任。一旦傳動(dòng)皮帶磨損嚴(yán)重，它在傳遞動(dòng)力時(shí)就會(huì)變得不穩(wěn)定，動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性被打破，換擋沖擊感自然就會(huì)出現(xiàn)。

控制單元如同 CVT 變速箱的“大腦”，它接收駕駛員的換擋指令并精確控制整個(gè)換擋流程。當(dāng)這個(gè)“大腦”出現(xiàn)故障時(shí)，換擋過(guò)程就會(huì)紊亂，沖擊感也就隨之而來(lái)。

CVT 內(nèi)部還有諸多機(jī)械部件，比如液壓泵、液壓缸等。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，這些部件不可避免地會(huì)出現(xiàn)磨損。一旦磨損，它們的工作性能就會(huì)下降，直接影響換擋質(zhì)量，造成沖擊感。

駕駛習(xí)慣對(duì) CVT 變速箱的工作狀態(tài)也有著很大影響。如果駕駛員在行車(chē)過(guò)程中頻繁地進(jìn)行急加速和急減速操作，變速箱需要不斷快速地調(diào)整傳動(dòng)比，這會(huì)讓變速箱承受較大的壓力，久而久之，也可能導(dǎo)致沖擊感的產(chǎn)生。

總之，CVT 變速箱掛擋時(shí)出現(xiàn)沖擊感，原因多種多樣。正常情況下的輕微沖擊屬于其工作特性的一種體現(xiàn)，但當(dāng)沖擊感變得異常時(shí)，無(wú)論是油壓、傳動(dòng)皮帶、控制單元，還是機(jī)械部件以及駕駛習(xí)慣等方面，都可能存在問(wèn)題。我們需要根據(jù)具體情況，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，及時(shí)排查并解決問(wèn)題，以保障車(chē)輛的正常運(yùn)行和良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）