大眾濕式雙離合起步會(huì)有頓挫，主要源于結(jié)構(gòu)特性與設(shè)計(jì)等多方面因素。其變速箱由兩套手動(dòng)變速箱構(gòu)成，分別控制奇偶數(shù)擋位，換擋時(shí)離合器分離會(huì)讓動(dòng)力傳遞瞬間中斷。同時(shí)，為散熱將離合器浸于油液中，雖優(yōu)化換擋邏輯但增加了離合器阻力，使動(dòng)力傳遞更復(fù)雜。此外，駕駛操作不當(dāng)、部件故障等也可能導(dǎo)致頓挫。諸多因素共同作用，使得頓挫情況時(shí)有發(fā)生 。

從結(jié)構(gòu)特性方面深入剖析，大眾濕式雙離合變速箱獨(dú)特的構(gòu)造是導(dǎo)致起步頓挫的重要因素。它如同由兩套手動(dòng)變速箱巧妙組合而成的精密機(jī)械系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，另一套掌控偶數(shù)擋。在起步過程中，當(dāng)擋位進(jìn)行切換時(shí)，就如同接力賽跑中交接棒的瞬間，其中一套變速箱的離合器需要分離，以便另一套順利接上動(dòng)力傳遞的“接力棒”。然而，這個(gè)短暫的離合器分離過程，不可避免地會(huì)造成動(dòng)力傳遞的瞬間中斷，就好像跑步過程中突然短暫停頓了一下，從而讓駕乘者感受到頓挫感。

而濕式雙離合變速箱為了提升散熱性能，將離合器浸泡在油液之中，這雖為解決離合器發(fā)熱問題立下汗馬功勞，但也帶來了新的“麻煩”。油液的存在增加了離合器的阻力，就像是給原本順暢前行的動(dòng)力傳遞之路設(shè)置了一些小小的“障礙”。盡管大眾的工程師們通過不斷優(yōu)化換擋邏輯，盡可能地減少這種頓挫感，但由于物理特性的限制，就如同無論如何精心打磨，也難以將一顆石子變得毫無棱角一樣，這種頓挫感始終無法被完全消除。

除了結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方面的原因，駕駛操作對(duì)于起步頓挫也有著不可忽視的影響。如果駕駛員在起步時(shí)操作不夠平穩(wěn)，比如突然加大油門，就像是給汽車一個(gè)突然的“猛推”，變速箱可能來不及做出精準(zhǔn)的反應(yīng)，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不順暢，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫；或者在起步過程中急剎車，又像是給正在前行的汽車突然踩下“急剎車”，動(dòng)力的急劇變化也容易引發(fā)頓挫。這就好比一個(gè)人走路，突然加速或者突然停下，身體必然會(huì)出現(xiàn)搖晃。

另外，部件故障也是引發(fā)頓挫的潛在因素。例如，離合器的摩擦片和離合壓盤結(jié)合速度太快，就如同兩個(gè)原本應(yīng)該緩緩靠近結(jié)合的物體，突然快速撞在一起，會(huì)打破動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性；雙離合器換擋控制單元出故障，接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)，就像是指揮官接收了錯(cuò)誤的情報(bào)，導(dǎo)致變速箱做出錯(cuò)誤的換擋指令，從而引發(fā)頓挫；油壓不夠或者油液變質(zhì)，也會(huì)影響到動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性，如同汽車的“血液”出現(xiàn)了問題，身體的運(yùn)行自然會(huì)受到影響。

綜上所述，大眾濕式雙離合起步頓挫是多種因素交織的結(jié)果。結(jié)構(gòu)特性、設(shè)計(jì)取舍、駕駛操作以及部件故障等方面，都在這個(gè)過程中扮演著各自的角色。了解這些原因，不僅能讓車主更好地理解車輛的特性，也有助于在日常使用中采取正確的駕駛方式，減少頓挫感的出現(xiàn)，提升駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）