再次打火是否會(huì)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，需要分情況來看。若在正常未涉水情況下偶爾二次打火，一般不會(huì)直接傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)常這樣做，會(huì)使啟動(dòng)馬達(dá)、飛輪齒等部件磨損，間接影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。而當(dāng)車輛涉水后二次啟動(dòng)，若發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，壓縮水會(huì)造成連桿變形、汽缸壁破裂等嚴(yán)重后果，對發(fā)動(dòng)機(jī)損害極大；若未進(jìn)水，則影響較小 。

在正常未涉水的情形下，偶爾發(fā)生再次打火的狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)通常能夠“安然無恙”。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身具備一定的耐受能力，偶爾的異常操作還不足以對其核心結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的破壞。然而，汽車的啟動(dòng)系統(tǒng)卻沒有這么“堅(jiān)強(qiáng)”。頻繁地再次打火，啟動(dòng)馬達(dá)就如同一個(gè)過度勞累且得不到休息的工人，持續(xù)在這種非正常工況下工作，其內(nèi)部的零件會(huì)加速磨損，性能逐漸下降。飛輪齒也會(huì)因頻繁與啟動(dòng)馬達(dá)的齒輪碰撞，出現(xiàn)齒牙損壞、變形等問題。這些部件的損傷，雖然不會(huì)直接讓發(fā)動(dòng)機(jī)“罷工”，但會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得困難重重，就像原本順暢的鏈條出現(xiàn)了卡頓，最終間接影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

車輛涉水后二次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，情況就變得復(fù)雜起來。當(dāng)車輛在涉水過程中，積水深度、水流速度以及車輛自身的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)狀態(tài)都決定了發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，二次啟動(dòng)就如同一場災(zāi)難。水是不可壓縮的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是依靠活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮混合氣進(jìn)行做功。當(dāng)水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，活塞在壓縮行程時(shí)就會(huì)遭遇強(qiáng)大的阻力，這股阻力會(huì)使連桿承受巨大的壓力，導(dǎo)致連桿變形。更為嚴(yán)重的是，巨大的壓力可能會(huì)沖破汽缸壁，使發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件遭受毀滅性的打擊，維修成本高昂，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。相反，如果經(jīng)過檢查和判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部并未進(jìn)水，那么即便在涉水熄火后二次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大概率仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也就相對較小。

再次打火對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的影響并非一概而論，正常未涉水時(shí)偶爾為之雖無大礙，但頻繁操作會(huì)影響啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)而波及發(fā)動(dòng)機(jī)；而車輛涉水后，發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水是關(guān)鍵，進(jìn)水與否決定了二次啟動(dòng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的損害程度。所以，為了保護(hù)愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)，車主們一定要盡量避免再次打火的情況發(fā)生，遇到涉水路況更要謹(jǐn)慎操作，確保車輛的安全與穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）