汽車備胎直徑比原胎小可以勉強(qiáng)行駛一段時(shí)間，但不能長期正常行駛。這種直徑較小的非全尺寸備胎，是廠商出于成本考慮而采用的，主要用于應(yīng)急。它與正常輪胎在速度、承載重量等方面存在差異，最高時(shí)速不能超 80 公里，行駛距離不宜超 100 多公里。長期使用不僅會影響駕駛穩(wěn)定性，還可能損壞汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，所以只能臨時(shí)使用，盡快換上正常輪胎才更安全。

非全尺寸備胎與地面的接觸面積相對較小，這直接導(dǎo)致其抓地力較弱。在行駛過程中，抓地力不足會讓車輛的操控性大打折扣，駕駛者可能會明顯感覺到車輛在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)的響應(yīng)不夠靈敏和穩(wěn)定。想象一下，當(dāng)你在正常駕駛時(shí)突然需要緊急制動(dòng)，由于非全尺寸備胎抓地力差，制動(dòng)距離可能會變長，這無疑增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

而且，由于備胎直徑比原胎小，車輛在行駛時(shí)車身可能會出現(xiàn)不平的情況。各個(gè)方向的支撐力與原輪胎相比也會有所不同，這種不平衡會使得車輛在行駛過程中產(chǎn)生晃動(dòng)，影響乘坐的舒適性。更嚴(yán)重的是，這種不平衡還會對車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等造成額外的壓力，長期下來可能導(dǎo)致這些部件過早磨損或損壞。

另外，非全尺寸備胎還會對車輛的動(dòng)力傳輸和油耗產(chǎn)生影響。較小的輪胎周長可能會降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與輪胎的匹配度，影響動(dòng)力傳輸效率，使車輛在加速時(shí)顯得有些力不從心。同時(shí)，輪胎滾動(dòng)阻力可能會增加，再加上車速表誤差可能會影響駕駛者的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)而使油耗上升。

車速表誤差也是一個(gè)不可忽視的問題。備胎直徑小于原胎會造成車速表顯示的速度比實(shí)際速度偏高，這會嚴(yán)重影響駕駛者對車速的準(zhǔn)確判斷。在限速路段，如果因?yàn)檐囁俦碚`差而超速行駛，不僅可能面臨交通處罰，更重要的是會增加行車危險(xiǎn)。

總結(jié)來說，雖然汽車備胎直徑比原胎小的時(shí)候能夠勉強(qiáng)行駛，但為了確保行車安全、保護(hù)車輛部件以及維持良好的駕駛體驗(yàn)，我們一定要牢記非全尺寸備胎只是應(yīng)急之選。在使用后，應(yīng)盡快換上正常輪胎，讓車輛恢復(fù)到最佳的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）