發(fā)動機(jī)大修后與新發(fā)動機(jī)性能不同。發(fā)動機(jī)制造依靠高度機(jī)械化與數(shù)字化，有著極高的精細(xì)化程度，維修人員很難精準(zhǔn)達(dá)到預(yù)設(shè)扭矩。而且大修時需更換眾多零部件，這一過程中各環(huán)節(jié)質(zhì)量也難以與原廠標(biāo)準(zhǔn)完全契合。這些因素使得大修后的發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)和性能上無法與新發(fā)動機(jī)等同，通常能恢復(fù)到原性能的85%左右已算不錯 。

從發(fā)動機(jī)大修的原因來看，它往往是因為發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了一些較為嚴(yán)重的狀況。可能是發(fā)動機(jī)本身存在設(shè)計缺陷，也可能是駕駛員長期操作不規(guī)范，亦或是車輛使用時間過長導(dǎo)致零部件嚴(yán)重磨損。

若是老舊車輛進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修，在一定程度上確實能夠延長車輛的使用壽命，并且后續(xù)的保養(yǎng)費用也可能因此節(jié)省。因為大修能夠更換那些磨損嚴(yán)重的零部件，讓發(fā)動機(jī)重新恢復(fù)部分動力和運行穩(wěn)定性。

然而，對于新車或者正處于性能巔峰期的發(fā)動機(jī)而言，大修則可能帶來一些不利影響。大修過程中，原有的物理結(jié)構(gòu)不可避免地會被破壞，即便維修人員盡可能地修復(fù)，可一旦維修技術(shù)不達(dá)標(biāo)，就極有可能遺留各種潛在問題。這些潛在問題可能不會立刻顯現(xiàn)，但隨著車輛的繼續(xù)使用，或許會逐漸影響發(fā)動機(jī)的性能，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的壽命大幅縮短。

另外，發(fā)動機(jī)大修時，諸如鏜缸、更換氣門導(dǎo)管等操作雖然是必要的維修手段，但在實際操作中，修復(fù)和更換的質(zhì)量很難達(dá)到原廠部件的標(biāo)準(zhǔn)。而且，大修這個過程本身就可能對發(fā)動機(jī)的其他部分產(chǎn)生意想不到的影響。這就好比一個精密的儀器，即使維修后看起來正常工作了，但內(nèi)部的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性與最初相比，還是會存在細(xì)微的差別。

綜上所述，發(fā)動機(jī)大修后與新發(fā)動機(jī)在性能上存在明顯差異。盡管大修后的發(fā)動機(jī)經(jīng)過精心維修和調(diào)試，能夠滿足日常的使用需求，但從整體性能和穩(wěn)定性上來說，終究無法與全新的發(fā)動機(jī)相提并論。無論是新車還是老車，發(fā)動機(jī)大修都需要謹(jǐn)慎對待，選擇專業(yè)的維修技師和經(jīng)驗豐富的維修廠進(jìn)行大修，能在一定程度上縮小這種性能差距，但差異依然會存在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）