停車時(shí)不回正輪胎會(huì)對(duì)車造成傷害。當(dāng)停車不回正輪胎，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)長期處于受力狀態(tài)，加速老化且可能變形，影響行駛性能；助力泵也會(huì)因額外負(fù)荷而加快老化；懸掛系統(tǒng)的軟支撐部件會(huì)持續(xù)受力，磨損加??；輪胎側(cè)面受力不均，側(cè)壁磨損加快甚至有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。這些傷害或影響車輛操控，或縮短部件壽命，所以停車應(yīng)回正輪胎。

具體來說，轉(zhuǎn)向拉桿在停車輪胎未回正的情況下，就如同一位長時(shí)間保持別扭姿勢(shì)的人，無法得到放松。正常狀態(tài)下，拉桿能夠自如伸縮，維持車輛轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)與順暢。可當(dāng)輪胎未回正，拉桿一直處于拉伸或扭曲狀態(tài)，內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)長期承受額外應(yīng)力，就像反復(fù)彎折的鐵絲，久而久之，其韌性和強(qiáng)度都會(huì)下降，老化速度顯著加快。而且，一旦拉桿因長期受力產(chǎn)生變形，車輛的轉(zhuǎn)向性能將大打折扣，駕駛員在操控方向盤時(shí)會(huì)感覺明顯的異樣，轉(zhuǎn)向不再精準(zhǔn)靈敏，這無疑增加了行車的安全隱患。

助力泵同樣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。車輛的助力系統(tǒng)旨在讓駕駛更加輕松，而助力泵是其中的關(guān)鍵部件。當(dāng)輪胎不回正，助力泵需要持續(xù)輸出額外的力量來維持這種異常狀態(tài)，這就如同一個(gè)人原本正常工作八小時(shí)，現(xiàn)在卻要加班加點(diǎn)，長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之中。隨著時(shí)間的推移，助力泵內(nèi)部的零部件磨損加劇，密封性能也可能下降，進(jìn)而導(dǎo)致助力效果減弱，甚至出現(xiàn)助力失效的情況，使得駕駛操作變得異常困難。

懸掛系統(tǒng)的軟支撐部件，如膠墊和橡膠套，在停車輪胎未回正的狀況下，也承受著不該有的壓力。這些部件如同車輛的“減震衛(wèi)士”，在正常行駛中發(fā)揮著緩沖和穩(wěn)定的作用。然而，當(dāng)輪胎處于不正的狀態(tài)，懸掛系統(tǒng)的平衡被打破，軟支撐部件會(huì)持續(xù)受到不均衡的力，就像一個(gè)長期負(fù)重的人，身體的各個(gè)部位都在承受過度的壓力。這種持續(xù)的受力會(huì)加速膠墊和橡膠套的磨損，導(dǎo)致它們過早失去彈性和緩沖性能，不僅影響車輛的行駛舒適性，還可能引發(fā)更嚴(yán)重的機(jī)械問題。

輪胎本身所受的影響也不容小覷。輪胎的正常磨損應(yīng)該是均勻的，這樣才能保證其使用壽命和性能。但停車時(shí)輪胎不回正，輪胎的側(cè)壁就會(huì)承受比正常情況更大的壓力，如同一個(gè)人長時(shí)間單腳站立，身體的一側(cè)承受了過多的重量。輪胎側(cè)壁不斷地被擠壓、變形，這種反復(fù)的擠壓會(huì)加速側(cè)壁橡膠的老化和磨損，使輪胎側(cè)壁變薄、變脆弱。一旦側(cè)壁的磨損達(dá)到一定程度，在行駛過程中遇到路面顛簸、尖銳物體等情況時(shí)，就極易引發(fā)爆胎事故，給行車安全帶來巨大的威脅。

綜上所述，停車時(shí)不回正輪胎對(duì)車輛多個(gè)關(guān)鍵部件都有著不同程度的損害，從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到助力泵，從懸掛系統(tǒng)到輪胎，每一個(gè)環(huán)節(jié)的受損都可能影響到車輛的整體性能和行車安全。為了讓我們的愛車始終保持良好的狀態(tài)，為了保障每一次出行的平安，停車時(shí)務(wù)必回正輪胎，這雖是一個(gè)小小的舉動(dòng)，卻蘊(yùn)含著對(duì)車輛長久呵護(hù)的大道理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）