檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的好壞，可以從多個(gè)方面入手。凸輪軸位置傳感器作為重要部件，為 ECU 提供關(guān)鍵信號(hào)以確定點(diǎn)火和噴油時(shí)刻。檢測(cè)時(shí)，可通過測(cè)量電阻，看傳感器與 ECU 對(duì)應(yīng)端子電阻值是否正常；也可檢測(cè)信號(hào)電壓，判斷其是否在合理區(qū)間；還能用示波器觀察信號(hào)波形是否符合要求。這些方法能幫助我們較為準(zhǔn)確地判斷其好壞 。

首先，使用萬用表進(jìn)行電阻檢查是一種常見的方法。把萬用表設(shè)為電阻測(cè)量模式，測(cè)量傳感器特定端子與 ECU 的對(duì)應(yīng)端子之間的電阻值。比如，測(cè)量傳感器 1 端子與 ECU 的 62 端子、2 端子與 ECU 的 76 端子、3 端子與 ECU 的 67 端子之間電阻值，正常情況下，這些電阻值不應(yīng)超過 1.5 歐姆。若電阻過大甚至無窮大，那就表明傳感器可能出現(xiàn)了故障 。

其次，檢測(cè)信號(hào)電壓也十分關(guān)鍵。對(duì)于不同類型的凸輪軸位置傳感器，信號(hào)電壓的檢測(cè)方式和正常范圍有所不同。如果是磁脈沖的凸輪軸位置傳感器，需要檢測(cè)其線圈有無開路情況，同時(shí)測(cè)量磁脈沖電壓，在怠速狀態(tài)下，這個(gè)電壓一般在 2V 左右。若是霍爾式的凸輪軸位置傳感器，則要檢測(cè)正柱和信號(hào)線是否相通，并測(cè)量信號(hào)電壓，正常應(yīng)在 0.3 - 5V 之間 。另外，還有一種檢測(cè)信號(hào)電壓的方式，將萬能表置于電壓擋，放在傳感器 1 號(hào)端子和 3 號(hào)端子上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電壓在 0.2V - 1.2V 范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電壓在 1.8V - 2.5V 范圍內(nèi) 。

再者，利用示波器觀察信號(hào)波形也是有效的檢測(cè)手段。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用示波器測(cè)量磁電式傳感器信號(hào)輸出端和搭鐵端信號(hào)波形，正常情況下應(yīng)為正弦波，幅值在 0 - 5V 之間。通過觀察波形是否符合這一標(biāo)準(zhǔn)，能判斷傳感器的工作狀態(tài)是否良好 。

此外，還有其他一些檢測(cè)要點(diǎn)。斷開點(diǎn)火開關(guān)，按下傳感器導(dǎo)線連接器插頭，用萬用表測(cè) 1 與 3 端子電壓，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)電壓應(yīng)為 4.5V 以上。拆開傳感器內(nèi)部連接器，點(diǎn)火開關(guān)切換到“開”狀態(tài)，檢查端子 A 和端子 C 之間電壓應(yīng)為 8V，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)檢查端子 B 和端子 C 之間電壓應(yīng)在 5V 和 0V 之間交替變化 。

通過多種檢測(cè)方法，從電阻、電壓、波形等多個(gè)角度對(duì)凸輪軸位置傳感器進(jìn)行全面檢測(cè)，能夠更準(zhǔn)確地判斷其是否正常工作。當(dāng)我們懷疑傳感器有問題時(shí)，綜合運(yùn)用這些檢測(cè)手段，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）