汽車冷啟動時發(fā)動機抖動，原因是多方面的。一方面，低溫影響較大，比如發(fā)動機低溫時動力受影響，機油黏度高使部件間摩擦增大，且氧傳感器未達工作溫度影響空燃比。另一方面，部件問題也會引發(fā)抖動，像發(fā)動機積碳會吸附燃油影響燃燒，水溫傳感器失靈會讓電腦噴油異常，各缸工況不同、火花塞老化等也會導(dǎo)致點火不良。此外，油品不佳、油壓不穩(wěn)等同樣可能是抖動的誘因 。

在低溫的影響方面，冷啟動時發(fā)動機溫度較低，這會直接影響到發(fā)動機的動力輸出，進而導(dǎo)致抖動。特別是在寒冷的冬季，這種現(xiàn)象更為明顯。如果車輛停放在室外，低溫會使發(fā)動機內(nèi)的機油黏度變高，就如同在寒冷天氣里蜂蜜會變得更加濃稠一樣。機油黏度升高后，其潤滑效果大打折扣，發(fā)動機內(nèi)部部件之間的摩擦顯著增大，從而產(chǎn)生抖動感。

而且，氧傳感器在低溫狀態(tài)下無法及時達到正常的工作溫度，它就像是發(fā)動機的“健康監(jiān)測員”，負責(zé)準確檢測發(fā)動機排出氣體中的氧含量，以此來調(diào)整空燃比。當(dāng)氧傳感器不能正常工作時，它就無法精準地向發(fā)動機控制系統(tǒng)反饋信息，導(dǎo)致發(fā)動機的燃油噴射量出現(xiàn)偏差，混合氣的比例不準確，這無疑會影響發(fā)動機的正常燃燒過程，最終使得發(fā)動機在冷啟動時發(fā)生抖動。

再看部件問題，發(fā)動機積碳是一個常見的引發(fā)抖動的因素。由于駕駛員駕駛習(xí)慣不當(dāng)，比如不舍得踩油門，使得發(fā)動機不能充分燃燒；或者使用了品質(zhì)低劣的汽油，又或者發(fā)動機化油器老化等原因，都容易導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生積碳。積碳會吸附燃油，就像海綿吸水一樣，原本應(yīng)該進入氣缸參與燃燒的燃油被積碳吸附一部分，使得進入氣缸的燃油量與發(fā)動機控制系統(tǒng)預(yù)設(shè)的量出現(xiàn)偏差，燃燒產(chǎn)生的能量不足以讓發(fā)動機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，于是就出現(xiàn)了抖動現(xiàn)象。

水溫傳感器一旦失效，它會向發(fā)動機的電腦控制系統(tǒng)傳遞錯誤的發(fā)動機溫度信息。電腦控制系統(tǒng)會根據(jù)這個錯誤的信息來控制噴油，噴油量可能會減小，從而導(dǎo)致發(fā)動機動力不足，進而引發(fā)抖動。這就好比一個人在錯誤的指令下做事，必然會出現(xiàn)問題。

各缸工況不同也是導(dǎo)致抖動的原因之一?；鸹ㄈL時間使用后，點火間隙會不一致，就像幾個跑步運動員的起跑位置不同一樣。點火間隙不一致會導(dǎo)致各氣缸點火時間有差異，影響發(fā)動機的動力輸出。另外，缸套與活塞之間的間隙也可能因為長期使用而不同，這同樣會使各氣缸的工作狀態(tài)出現(xiàn)偏差，最終導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動時抖動。

至于油品問題，若使用的汽油標(biāo)號不對或者油品質(zhì)量較差，其燃燒性能就會不理想，燃燒功率輸出偏小，無法為發(fā)動機提供足夠且穩(wěn)定的動力，發(fā)動機自然會出現(xiàn)抖動。就如同給一個機器提供了質(zhì)量不佳的燃料，它的運行狀態(tài)必然會受到影響。

油壓不穩(wěn)也可能是抖動的“幕后黑手”。油泵供油壓力不正常，或者進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，都會影響發(fā)動機的正常工作。進氣壓力傳感器就像一個“氣量管理員”，負責(zé)監(jiān)測進入發(fā)動機的空氣量，并將信息傳遞給發(fā)動機控制系統(tǒng)，以便調(diào)整噴油量。如果它工作異常，噴油量就會失控，進而引發(fā)發(fā)動機抖動。

總結(jié)來看，汽車冷啟動時發(fā)動機抖動是多種因素共同作用的結(jié)果。低溫環(huán)境影響了發(fā)動機的工作條件，部件的老化、積碳等問題改變了發(fā)動機正常的運行狀態(tài)，油品和油壓方面的異常也干擾了發(fā)動機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。了解這些原因，有助于我們在日常使用汽車時更好地維護車輛，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，保障發(fā)動機的正常運行，延長汽車的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）