19款軒逸經(jīng)典確實(shí)使用了老發(fā)動機(jī)，它搭載的1.6升和1.8升發(fā)動機(jī)，其設(shè)計(jì)可追溯到前兩次改款以前。這兩款發(fā)動機(jī)有著一定的使用歷史，它們憑借省油、靜音、耐用的特性廣受認(rèn)可。并且在技術(shù)層面亮點(diǎn)頗多，采用CVTC技術(shù)，主體運(yùn)用航空輕量鋁合金制造工藝，輕巧且散熱佳，部分賽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的運(yùn)用也讓其性能可圈可點(diǎn)。

具體來說，多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)的運(yùn)用，使得發(fā)動機(jī)在不同工況下都能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣，從而優(yōu)化燃燒過程，提升燃油效率，讓車輛在油耗方面有著出色的表現(xiàn)。這對于日常通勤以及長途駕駛來說，無疑是非常實(shí)用的優(yōu)勢，能為車主節(jié)省不少燃油開支。

而航空輕量鋁合金制造工藝的采用，極大地減輕了發(fā)動機(jī)的重量。更輕的發(fā)動機(jī)不僅有助于提升車輛的整體操控性能，使得車輛在加速、轉(zhuǎn)向等方面更加靈活敏捷，而且良好的散熱性能能夠保證發(fā)動機(jī)在長時間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中始終保持穩(wěn)定的工作溫度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，減少因過熱導(dǎo)致的各種故障發(fā)生的概率。

值得一提的是，這兩款發(fā)動機(jī)還運(yùn)用了部分賽車發(fā)動機(jī)技術(shù)，雖然不是完整的賽車發(fā)動機(jī)技術(shù)，但這也足以讓它們在功率輸出方面有著不錯的表現(xiàn)。以功率輸出80KW為例，在滿足日常駕駛動力需求的同時，也能在偶爾需要超車、急加速等情況下，提供足夠的動力支持，讓駕駛過程更加從容。

此外，在變速箱方面，19款軒逸經(jīng)典采用CVT變速箱替代了以往的4AT變速箱，同時還保留了5MT手動版本。CVT變速箱的平順性使得車輛在換擋過程中幾乎沒有頓挫感，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性；而保留手動版本，則滿足了那些喜歡手動操控樂趣的消費(fèi)者的需求，豐富了產(chǎn)品的選擇，從整體上提升了車輛的實(shí)用性和駕駛體驗(yàn)。

總的來說，19款軒逸經(jīng)典所使用的老發(fā)動機(jī)，雖然有著一定的歷史，但憑借其成熟的技術(shù)、可靠的性能以及在多方面的優(yōu)化升級，依然在市場上展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力，為消費(fèi)者帶來了出色的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）