帶T的汽車(chē)不可以改成使用天然氣。帶T的汽車(chē)配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)提升進(jìn)氣量與燃燒效率。而天然氣具有不穩(wěn)定性和高爆性，改裝后進(jìn)氣量過(guò)大極易引發(fā)爆燃甚至爆炸。并且天然氣車(chē)正常行駛本無(wú)需增壓進(jìn)氣，強(qiáng)行改變會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，增加爆缸風(fēng)險(xiǎn)。因此，出于安全考慮，帶T的汽車(chē)不宜改裝成使用天然氣。

具體來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定了它與天然氣的適配性很差。渦輪增壓器會(huì)強(qiáng)制對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行壓縮，以此讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而使燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力。但天然氣和汽油在燃燒特性上有著顯著的區(qū)別，天然氣的化學(xué)性質(zhì)較為活躍，具有相對(duì)較高的爆炸風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)帶T的汽車(chē)進(jìn)行天然氣改裝時(shí)，由于渦輪增壓系統(tǒng)會(huì)大幅度增加進(jìn)氣量，這就使得天然氣在燃燒室內(nèi)的濃度和壓力處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，很容易在火花塞點(diǎn)火之前就自行燃燒，也就是發(fā)生爆燃現(xiàn)象。爆燃不僅會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)、功率下降等問(wèn)題，更為嚴(yán)重的是，強(qiáng)大的爆燃能量有可能沖破發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件限制，引發(fā)爆炸，這對(duì)車(chē)內(nèi)人員的生命安全構(gòu)成了極大的威脅。

此外，天然氣車(chē)在正常運(yùn)行過(guò)程中，并不需要像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣額外增加進(jìn)氣量來(lái)維持燃燒。如果將帶T的汽車(chē)改裝為天然氣車(chē)，就相當(dāng)于打破了發(fā)動(dòng)機(jī)原有的進(jìn)氣和燃燒平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體原本是按照汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量、燃燒壓力等參數(shù)設(shè)計(jì)和制造的，在改裝為天然氣車(chē)后，過(guò)大的進(jìn)氣量會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體承受超出設(shè)計(jì)范圍的壓力和沖擊力。長(zhǎng)期處于這種異常的工作狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的金屬材料會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞、變形等問(wèn)題，缸壁的強(qiáng)度也會(huì)隨之降低。一旦缸壁強(qiáng)度下降到一定程度，就無(wú)法承受燃燒室內(nèi)的高壓，最終導(dǎo)致爆缸事故的發(fā)生。爆缸意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，不僅維修成本高昂，而且在行駛過(guò)程中突然發(fā)生爆缸，會(huì)讓車(chē)輛失去動(dòng)力，給行車(chē)安全帶來(lái)巨大的隱患。

綜上所述，帶T的汽車(chē)由于其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性與天然氣的燃燒特性存在諸多不匹配之處，改裝為天然氣車(chē)后會(huì)帶來(lái)一系列不可忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)，從保障行車(chē)安全和發(fā)動(dòng)機(jī)正常壽命的角度出發(fā)，帶T的汽車(chē)不適合改成使用天然氣，車(chē)主朋友們一定要謹(jǐn)慎對(duì)待車(chē)輛改裝問(wèn)題，遵循汽車(chē)制造商的建議，保障自身的安全與車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）