牽引力控制功能已解除意味著汽車的這一智能系統(tǒng)暫時關(guān)閉，車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)也隨之關(guān)閉，此時該車輛控制系統(tǒng)不能自動干預(yù)車輛行駛。牽引力控制系統(tǒng)能確保汽車在各種行駛條件下都有最佳牽引力輸出，關(guān)閉后車輛更依賴駕駛員直接操控。這雖增加了駕駛者對車輛動態(tài)的掌控感，但務(wù)必在安全必要時操作，之后可按需重新啟用 。

牽引力控制系統(tǒng)，簡稱TCS，它就像是一位默默守護(hù)的行車助手。在正常開啟狀態(tài)下，它能敏銳感知車輛的行駛狀況。尤其是在車輛起步和加速階段，它會精心管理車輛的驅(qū)動力，讓車輪獲得恰到好處的牽引力，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從而提升車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性。想象一下，在濕滑的路面上，若沒有它的存在，車輛起步時車輪可能會瘋狂空轉(zhuǎn)，不僅無法順利前行，還可能導(dǎo)致車身橫移甚至失控；而在車輛過彎時，它也能發(fā)揮關(guān)鍵作用，有效減少因輪胎抓地力不足引發(fā)的各種問題，保障車輛沿著正確的軌跡行駛。

當(dāng)“牽引力控制功能已解除”，這一貼心的助手便暫時退場。此時，車輛失去了這一重要的自動干預(yù)機(jī)制，在行駛過程中，諸如車輪打滑等狀況都不會再得到系統(tǒng)及時有效的處理。駕駛員需要憑借自身豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的駕駛技巧，來應(yīng)對各種復(fù)雜的行駛場景。比如在起步時，需要精準(zhǔn)控制油門的深淺，稍有不慎，車輪就可能出現(xiàn)打滑；過彎時，也得更加謹(jǐn)慎地把握車速和轉(zhuǎn)向角度，否則車輛的行駛軌跡就可能偏離預(yù)期。

雖然關(guān)閉牽引力控制功能后，駕駛者能更直接地體驗(yàn)車輛的原始動態(tài)，但這無疑增加了駕駛的難度和風(fēng)險。因此，在日常駕駛中，尤其是在路況復(fù)雜、天氣不佳等情況下，建議保持該功能開啟，讓車輛在穩(wěn)定安全的狀態(tài)下行駛。只有在特定的、安全的環(huán)境中，比如專業(yè)的賽車場，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者為了追求極致的駕駛操控體驗(yàn)，才會選擇關(guān)閉這一功能。

總之，“牽引力控制功能已解除”雖賦予了駕駛者更多對車輛的直接控制權(quán)，但也伴隨著更高的駕駛風(fēng)險。我們要充分了解這一功能的特性，根據(jù)實(shí)際情況合理選擇是否開啟，以確保行車過程既充滿樂趣又安全可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）