車門關(guān)著在里面睡覺有可能會(huì)缺氧窒息，但具體情況因多種因素而異。當(dāng)車輛完全封閉，車窗緊閉且空調(diào)未開啟時(shí)，車內(nèi)的氧氣會(huì)隨著人的呼吸逐漸減少，二氧化碳濃度不斷上升，時(shí)間一長(zhǎng)就有缺氧窒息的危險(xiǎn)。不過，要是車窗留了縫隙，或者開啟外循環(huán)通風(fēng)模式，就能降低這種風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車內(nèi)空間大小、人員數(shù)量及睡眠時(shí)長(zhǎng)等，也會(huì)對(duì)是否缺氧產(chǎn)生影響 。

車內(nèi)空間的大小是一個(gè)重要因素。如果是一輛寬敞的SUV，車內(nèi)空間較為充裕，相對(duì)而言氧氣的儲(chǔ)備量也會(huì)更多，在同樣的條件下，可供人呼吸的時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，缺氧窒息的風(fēng)險(xiǎn)也就相應(yīng)降低。相反，若是小型轎車，車內(nèi)空間有限，氧氣含量本就不多，在封閉狀態(tài)下，氧氣消耗的速度會(huì)更快，缺氧的情況可能更早出現(xiàn)。

人員數(shù)量也不容忽視。一個(gè)人在車內(nèi)睡覺時(shí)，對(duì)氧氣的消耗量相對(duì)較少，產(chǎn)生的二氧化碳也相對(duì)有限。但如果車內(nèi)有多人一同睡覺，每個(gè)人都在消耗氧氣并釋放二氧化碳，那么車內(nèi)氧氣減少和二氧化碳增多的速度會(huì)大幅加快，缺氧窒息的可能性也就大大增加了。

睡眠時(shí)長(zhǎng)同樣關(guān)鍵。短暫的小憩，比如十幾二十分鐘，即使車輛處于相對(duì)封閉的狀態(tài)，車內(nèi)的氧氣含量通常也足以維持正常呼吸，一般不會(huì)出現(xiàn)缺氧問題。然而，若是長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)睡覺，幾個(gè)小時(shí)甚至更久，隨著時(shí)間的持續(xù)推移，車內(nèi)空氣質(zhì)量會(huì)逐漸惡化，缺氧窒息的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)顯著提升。

此外，車輛的一些特性也會(huì)影響車內(nèi)的空氣狀況。有的車輛透氣孔設(shè)計(jì)較為合理，即便門窗緊閉，也能有一定量的新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，在一定程度上緩解缺氧的情況；而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)也至關(guān)重要，不允許在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下在車內(nèi)開空調(diào)睡覺，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，產(chǎn)生一氧化碳?xì)怏w，人體吸入過多會(huì)中毒，這比單純的缺氧窒息更加危險(xiǎn)。

總之，車門關(guān)著在里面睡覺存在缺氧窒息的可能性，但只要充分考慮各種因素，采取合理的措施，如保持通風(fēng)、選擇合適的車輛和停車地點(diǎn)等，就能有效降低風(fēng)險(xiǎn)，確保在車內(nèi)休息時(shí)的安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）