車(chē)輛平面軸承壞了會(huì)出現(xiàn)打方向異響、方向盤(pán)卡頓沉重、行駛時(shí)胎噪變大、過(guò)顛簸路面有異常響聲以及車(chē)輛跑偏等癥狀。當(dāng)平面軸承內(nèi)部磨損，打方向時(shí)會(huì)發(fā)出“噠噠”“噔噔”等異響；磨損加劇會(huì)讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢、操作費(fèi)力；嚴(yán)重磨損還會(huì)使胎噪明顯增大，甚至有“嗡嗡”聲；過(guò)減速帶等顛簸路況時(shí)懸掛受影響發(fā)出響聲，也可能導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。

具體而言，打方向異響是平面軸承損壞較為常見(jiàn)的癥狀之一。在車(chē)輛靜止或處于低速行駛狀態(tài)下，當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，若聽(tīng)到“噠噠噠噠”或者“噔噔蹬”這樣的聲音，極有可能是平面軸承出現(xiàn)了問(wèn)題。這是因?yàn)檩S承內(nèi)部的部件，如滾珠和滾道之間的摩擦加劇，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生了這種異常響聲。

方向盤(pán)卡頓、轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢且操作費(fèi)力也是重要表現(xiàn)。隨著平面軸承的損壞程度加深，其無(wú)法再為方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)提供順暢的支撐與運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。這就使得駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，能明顯感覺(jué)到一種卡頓感，就好像有什么東西在阻礙方向盤(pán)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，需要花費(fèi)更大的力氣才能完成轉(zhuǎn)向操作。

行駛時(shí)胎噪明顯變大同樣不容忽視。當(dāng)平面軸承嚴(yán)重磨損后，它會(huì)影響到車(chē)輛整體的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎與地面的接觸和摩擦情況發(fā)生改變。原本正常的行駛聲音被打破，胎噪會(huì)明顯增大，在一些更為嚴(yán)重的情況下，還會(huì)出現(xiàn)“嗡嗡”的聲音，這種聲音持續(xù)存在，嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)。

車(chē)輛行駛在顛簸路面，比如過(guò)減速帶或者坑洼路段時(shí)，底盤(pán)傳來(lái)異常響聲也是平面軸承損壞的信號(hào)。由于平面軸承損壞，會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生影響，懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，部件之間的配合出現(xiàn)問(wèn)題，從而發(fā)出“咚咚”或者其他異常的響聲。

而車(chē)輛跑偏這一癥狀，雖然引起的原因眾多，但平面軸承損壞也是其中之一。平面軸承損壞可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)被打破，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中無(wú)法保持直線行駛，出現(xiàn)跑偏的情況。

總之，平面軸承雖小，但它一旦損壞，會(huì)在多個(gè)方面影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。從日常駕駛時(shí)的打方向手感，到行駛過(guò)程中的聲音變化，再到車(chē)輛行駛姿態(tài)的改變，這些癥狀都在提醒我們平面軸承可能出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)檢查和維修，以確保車(chē)輛的安全和正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）