發(fā)動機怠速低的原因較為多樣，根本在于缸內(nèi)燃燒做功不足?；旌蠚膺^濃、過稀、質(zhì)量變差、量值不足，都會讓燃燒做功大打折扣；缺缸、點火過急、缸壓不足、正時不準(zhǔn)等其他因素，同樣會使燃燒做功下降。此外，節(jié)氣門積碳、火花塞故障、噴油嘴堵塞、相關(guān)傳感器故障等，也都可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速低，這些問題涉及多個系統(tǒng)，需要仔細(xì)排查 。

從進氣系統(tǒng)來看，節(jié)氣門存油和積碳、進氣道過臟是常見的導(dǎo)致發(fā)動機怠速低的原因。汽車在長期使用過程中，進氣道不可避免地會出現(xiàn)堵塞情況，節(jié)氣門處也容易積攢積碳或機油。這些雜質(zhì)會影響進氣量，使得進入發(fā)動機的空氣量不穩(wěn)定，進而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定甚至怠速降低。尤其是在冷車啟動時，這種現(xiàn)象可能更為明顯。空氣流量傳感器故障也不容忽視，它負(fù)責(zé)精確測量進入發(fā)動機的空氣量，一旦出現(xiàn)故障或者表面臟污，發(fā)動機接收到的空氣量信息就會不準(zhǔn)確，這會嚴(yán)重影響怠速的穩(wěn)定性。

燃油系統(tǒng)方面，問題同樣不少。燃油壓力不足或者燃油噴射器堵塞，會導(dǎo)致發(fā)動機在怠速時燃油供應(yīng)不足。噴油嘴作為燃油噴射的關(guān)鍵部件，若發(fā)生堵塞，不僅會造成供油壓力不足，還會影響燃油霧化效果，使得混合氣比例失調(diào)，最終導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定或者怠速降低。另外，噴油器滴漏也可能引發(fā)此類問題，這會使進入氣缸的燃油量異常，破壞正常的燃燒過程。

點火系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速低。火花塞在長時間使用后，容易出現(xiàn)積碳現(xiàn)象。當(dāng)積碳嚴(yán)重時，個別氣缸上的火花塞火花會變?nèi)酰绊扅c火效果，進而影響汽車的整體性能，出現(xiàn)怠速低的情況。此外，點火線圈、點火線等部件出現(xiàn)問題，也會導(dǎo)致點火不良，影響發(fā)動機怠速性能。

還有一些其他的因素也可能造成發(fā)動機怠速低。比如，怠速開關(guān)不閉合，會使發(fā)動機控制單元無法接收到正確的怠速信號，從而影響怠速控制；怠速控制閥出現(xiàn)卡滯或損壞等問題，作為控制發(fā)動機怠速的關(guān)鍵部件，其故障會導(dǎo)致發(fā)動機無法維持正常的怠速。相關(guān)傳感器故障也不容小覷，像水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等，它們的正常工作對于維持正確的空燃比至關(guān)重要。一旦這些傳感器出現(xiàn)問題，發(fā)動機就無法獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來調(diào)整噴油量和進氣量，從而出現(xiàn)怠速低等異常情況。另外，真空泄漏也會導(dǎo)致發(fā)動機怠速時吸入過多空氣，打亂正常的進氣量平衡，進而降低怠速；發(fā)動機控制單元（ECU）若發(fā)生故障，由于它負(fù)責(zé)控制發(fā)動機的各種參數(shù)，故障發(fā)生時會導(dǎo)致怠速控制失效。

總之，發(fā)動機怠速低是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到多個系統(tǒng)的多個部件。無論是進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)，還是各種傳感器以及控制單元，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都有可能引發(fā)發(fā)動機怠速低的現(xiàn)象。當(dāng)遇到這種情況時，需要專業(yè)維修人員進行全面、細(xì)致的檢查，才能準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）