液壓襯套和橡膠襯套在適用性、潤(rùn)滑度、頻率特性等方面存在不同。適用性上，液壓襯套應(yīng)對(duì)低頻激發(fā)振頻表現(xiàn)出色，橡膠襯套用于不便安裝滾動(dòng)軸承處；潤(rùn)滑度方面，橡膠襯套與銷(xiāo)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)無(wú)需潤(rùn)滑，液壓襯套有摩擦磨損需潤(rùn)滑；頻率特性上，液壓襯套借液壓裝置可提供特定頻率和振幅，能達(dá)到臨界頻率，橡膠襯套則無(wú)法做到。二者各有優(yōu)勢(shì)，適用于不同場(chǎng)景 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)適用性。液壓襯套就像是一位專(zhuān)注于特定領(lǐng)域的專(zhuān)家，它是專(zhuān)門(mén)為應(yīng)對(duì)低頻作用引起的激發(fā)振頻而設(shè)計(jì)的。在一些車(chē)輛行駛過(guò)程中，低頻振動(dòng)可能會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)產(chǎn)生較大影響，比如車(chē)輛在不平整路面低速行駛時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)，液壓襯套就能發(fā)揮其獨(dú)特的作用，有效緩解這種振動(dòng)。而橡膠襯套則像是一個(gè)靈活的“多面手”，在那些不方便安裝滾動(dòng)軸承的地方，它就能大顯身手。在一些結(jié)構(gòu)緊湊、空間有限的部件連接部位，橡膠襯套以其良好的適應(yīng)性，成為了理想的選擇。

再看看潤(rùn)滑度的差異。橡膠襯套在工作時(shí)，與銷(xiāo)之間幾乎沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，僅僅是自身產(chǎn)生彈性變形。這就像是一場(chǎng)和諧的“舞蹈”，雙方配合默契，沒(méi)有摩擦與磨損的煩惱，自然也就不需要額外的潤(rùn)滑。這不僅減少了保養(yǎng)的工作量，還降低了維護(hù)成本，為用戶帶來(lái)了不少便利。而液壓襯套在工作過(guò)程中，由于內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和工作原理，會(huì)存在摩擦與磨損。為了保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命，就需要定期進(jìn)行潤(rùn)滑，這就好比給一臺(tái)精密的機(jī)器定期添加潤(rùn)滑油，以確保其順暢運(yùn)行。

頻率特性方面，液壓襯套可以說(shuō)是“身懷絕技”。其內(nèi)部完整的液壓裝置就像一個(gè)智能的“頻率調(diào)節(jié)器”，所提供的頻率和振幅取決于獨(dú)特的阻尼特性。按照Z(yǔ)向的效果精心設(shè)計(jì)后，液壓襯套最大的匹配阻尼甚至可以達(dá)到彈簧支撐塊的臨界頻率，也就是共振頻率。這使得它在控制振動(dòng)方面有著出色的表現(xiàn)，能夠精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率，為車(chē)輛提供更穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。相比之下，橡膠襯套就像是一位“傳統(tǒng)舞者”，由于沒(méi)有液壓裝置的輔助，它無(wú)法達(dá)到彈簧支撐塊的臨界頻率，在頻率調(diào)節(jié)和振動(dòng)控制方面略顯遜色。

此外，液壓襯套在隔絕低頻振動(dòng)方面更勝一籌，能顯著提升車(chē)輛的震動(dòng)、噪音控制效果，給車(chē)內(nèi)營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。不過(guò)，它也存在一些小“短板”，成本相對(duì)較高，壽命相對(duì)較短，還增加了車(chē)輛底盤(pán)的調(diào)教工作量。

總之，液壓襯套和橡膠襯套各有千秋。液壓襯套在低頻振動(dòng)處理和頻率調(diào)節(jié)上優(yōu)勢(shì)明顯，但成本和壽命方面有一定限制；橡膠襯套雖然在頻率特性等方面不如液壓襯套，但它適應(yīng)性強(qiáng)、無(wú)需潤(rùn)滑，在一些特定場(chǎng)景下發(fā)揮著不可替代的作用。在實(shí)際應(yīng)用中，工程師們會(huì)根據(jù)車(chē)輛的具體需求和設(shè)計(jì)要求，謹(jǐn)慎地選擇合適的襯套，以達(dá)到最佳的性能平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）