剎車(chē)時(shí)車(chē)輛跑偏的原因較為多樣，涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、車(chē)輛部件等多個(gè)方面。制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力分配不均、分泵故障等會(huì)引發(fā)跑偏；輪胎方面，兩側(cè)胎壓、花紋、磨損程度不同會(huì)有影響；車(chē)輛部件上，事故車(chē)修復(fù)不佳、懸掛問(wèn)題、四輪定位不準(zhǔn)等也可能造成該現(xiàn)象。此外，車(chē)輛兩側(cè)裝載情況以及路面附著力差異等，同樣可能導(dǎo)致剎車(chē)跑偏 。

在制動(dòng)系統(tǒng)方面，諸多因素都可能導(dǎo)致剎車(chē)跑偏。長(zhǎng)期不更換剎車(chē)油是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，這會(huì)致使剎車(chē)分泵銹蝕，進(jìn)而輸出功率不足。想象一下，剎車(chē)分泵就如同制動(dòng)系統(tǒng)的“小齒輪”，一旦生銹，運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，其推動(dòng)剎車(chē)片產(chǎn)生制動(dòng)力的能力就會(huì)大打折扣，左右兩側(cè)分泵出現(xiàn)這種差異時(shí)，車(chē)輛自然就容易跑偏。剎車(chē)分泵泄漏也是一大隱患，分泵泄漏會(huì)使得壓力無(wú)法正常傳遞，制動(dòng)力就會(huì)失衡。另外，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部若有空氣，尤其是靠近某一邊的剎車(chē)管路內(nèi)存在空氣，就如同在剎車(chē)的力量傳遞鏈條中加了個(gè)“緩沖墊”，會(huì)讓兩邊剎車(chē)效果出現(xiàn)明顯不同，從而導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。

輪胎作為車(chē)輛與地面直接接觸的部件，對(duì)剎車(chē)跑偏有著不可忽視的影響。首先，兩側(cè)輪胎氣壓不同，就好比給車(chē)輛安裝了高低不一的“腳”，在剎車(chē)時(shí)，氣壓低的輪胎與地面摩擦力更大，氣壓高的輪胎摩擦力相對(duì)較小，這種不平衡會(huì)使車(chē)輛向氣壓低的一側(cè)跑偏。其次，輪胎花紋不同或花紋深淺高低不同，也會(huì)導(dǎo)致摩擦力不同?；y深且復(fù)雜的輪胎在剎車(chē)時(shí)能提供更大的摩擦力，而花紋淺或簡(jiǎn)單的輪胎摩擦力較小，車(chē)輛就會(huì)朝著摩擦力大的一側(cè)偏移。再者，輪胎磨損程度不一致，包括單邊磨損、整體磨損程度不同等，都會(huì)使輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑發(fā)生變化，左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同，剎車(chē)時(shí)車(chē)輛就難以保持直線行駛。

車(chē)輛部件方面，問(wèn)題同樣不少。如果兩側(cè)剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)等摩擦系數(shù)不一致，在剎車(chē)過(guò)程中，產(chǎn)生的制動(dòng)力大小就會(huì)有差異。例如，一邊的剎車(chē)片摩擦系數(shù)大，能迅速產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，而另一邊摩擦系數(shù)小，制動(dòng)力較弱，車(chē)輛就會(huì)偏向制動(dòng)力大的一側(cè)。事故車(chē)若修復(fù)不到位，更是隱患重重。車(chē)身修復(fù)時(shí)如果沒(méi)有精準(zhǔn)調(diào)整，可能導(dǎo)致軸距不等、懸掛問(wèn)題等。軸距不一致會(huì)破壞車(chē)輛原本的平衡結(jié)構(gòu)，懸掛問(wèn)題則會(huì)影響車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿在制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，車(chē)輛就會(huì)在剎車(chē)時(shí)跑偏。此外，四輪定位不準(zhǔn)，會(huì)使車(chē)輪的角度出現(xiàn)偏差，正常行駛時(shí)或許不明顯，但剎車(chē)時(shí)，這種偏差就會(huì)被放大，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。

除了上述車(chē)輛自身的因素，車(chē)輛兩側(cè)裝載情況以及路面附著力差異也會(huì)對(duì)剎車(chē)跑偏產(chǎn)生影響。當(dāng)車(chē)輛兩側(cè)裝載重量不均衡時(shí)，重量大的一側(cè)對(duì)地面壓力更大，摩擦力也更大，剎車(chē)時(shí)車(chē)輛就容易向這一側(cè)跑偏。而路面情況也不容忽視，路面兩側(cè)附著力不一致，比如一側(cè)是干燥的柏油路，另一側(cè)是有積水或砂石的路面，剎車(chē)時(shí)車(chē)輪在不同附著力的路面上受到的阻力不同，車(chē)輛就會(huì)向附著力大的一側(cè)跑偏。

總之，剎車(chē)時(shí)車(chē)輛跑偏是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。無(wú)論是制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎，還是車(chē)輛部件，亦或是外部的裝載和路面情況，任何一個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致剎車(chē)跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。所以，當(dāng)遇到剎車(chē)跑偏問(wèn)題時(shí)，需要全面細(xì)致地檢查各個(gè)環(huán)節(jié)，找出問(wèn)題根源并加以解決，以確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）