踩剎車時(shí)方向盤左偏，可能是由制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向等多方面的問題導(dǎo)致的。制動(dòng)缸故障、部件磨損等會(huì)使輪胎制動(dòng)力不均勻；輪胎氣壓不等、花紋不一，抓地力就有差異；前減震器彈簧變形會(huì)讓緩沖不一致；底盤部件磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障也會(huì)影響車輛行駛穩(wěn)定性。諸多因素都可能造成這一現(xiàn)象，需要仔細(xì)排查并及時(shí)處理。

首先，制動(dòng)系統(tǒng)方面，制動(dòng)缸問題不容忽視。當(dāng)制動(dòng)缸出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)影響到上下輪的制動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致左右輪制動(dòng)力不同，使得車輛在踩剎車時(shí)向一側(cè)跑偏。此外，制動(dòng)系統(tǒng)中的其他部件，像制動(dòng)分泵、ABS 泵、總泵以及制動(dòng)軟管等若出現(xiàn)問題，也會(huì)致使輪胎制動(dòng)力不均勻，最終造成方向盤左偏的情況發(fā)生。比如某個(gè)車輪的制動(dòng)分泵出現(xiàn)故障，無法正常工作，就會(huì)使該車輪的制動(dòng)力與其他車輪不一致。

輪胎方面的因素也較為常見。輪胎氣壓不一致是一個(gè)關(guān)鍵問題，兩側(cè)輪胎氣壓不同，會(huì)導(dǎo)致輪胎大小出現(xiàn)差異，進(jìn)而影響車輛行駛方向，踩剎車時(shí)方向盤就容易左偏。同時(shí)，輪胎的磨損程度也至關(guān)重要，如果兩側(cè)輪胎磨損程度不同，抓地力便會(huì)有差別，行駛過程中車輛就容易跑偏。另外，兩側(cè)輪胎胎面花紋不同或深淺不一，同樣會(huì)因?yàn)樽サ亓Φ牟町惗l(fā)方向盤左偏現(xiàn)象。

前減震器彈簧對(duì)車輛的緩沖起著關(guān)鍵作用。一旦前減震器彈簧發(fā)生變形或者出現(xiàn)故障，車輛在行駛過程中的緩沖就會(huì)不一致，使得懸架系統(tǒng)受力不均，這種情況下踩剎車，車輛很可能會(huì)向左跑偏。

底盤部件的過度磨損也可能帶來麻煩。像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等底盤部件，若是磨損過大，會(huì)導(dǎo)致間隙異常，從而影響車輛的行駛穩(wěn)定性，在踩剎車時(shí)方向盤就可能出現(xiàn)左偏的情況。

而四輪定位失準(zhǔn)也是不可忽視的因素。當(dāng)車輛的前輪主銷后傾角或前輪外傾角左右不對(duì)稱，并且偏差超出 0.5°時(shí)，車輛就會(huì)朝偏差較大的一側(cè)跑偏，剎車時(shí)方向盤左偏也就隨之而來。

總之，踩剎車時(shí)方向盤左偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、減震器、底盤部件以及四輪定位等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主在遇到這種情況時(shí)，務(wù)必及時(shí)前往專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，讓維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）