發(fā)動機(jī)怠速過高可能是由節(jié)氣門、怠速控制閥、傳感器、噴油器等部件故障，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，發(fā)電機(jī)損壞，以及發(fā)動機(jī)積碳等多種原因造成的。節(jié)氣門太臟、卡滯或故障會影響其開度，導(dǎo)致怠速異常；怠速控制閥故障無法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)怠速；傳感器故障會使電腦誤判從而改變怠速；噴油器問題導(dǎo)致混合氣異常影響怠速；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣打破進(jìn)氣平衡；發(fā)電機(jī)損壞會使 ECU 提高怠速；積碳過多阻礙氣流致使怠速升高。

具體而言，節(jié)氣門的問題不容忽視。節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，當(dāng)節(jié)氣門太臟時，污垢會導(dǎo)致節(jié)氣門開啟出現(xiàn)誤差，靈敏度大幅下降，在怠速狀態(tài)下無法完全關(guān)閉到位，使得發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量出現(xiàn)異常，進(jìn)而導(dǎo)致怠速過高。另外，節(jié)氣門一旦出現(xiàn)故障，不僅會對發(fā)動機(jī)的動力加速性能和油耗產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重時甚至?xí)斐绍囕v啟動困難。而且如果在清洗節(jié)氣門時操作不當(dāng)，很可能會引發(fā)步進(jìn)電機(jī)故障，同樣會造成怠速過高的現(xiàn)象。

怠速控制閥故障也是常見原因之一。怠速控制閥的作用是精準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的怠速，如果它出現(xiàn)故障，就無法正確調(diào)節(jié)怠速，很可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等情況，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速居高不下。

傳感器方面，水溫傳感器扮演著重要角色。水溫傳感器有問題時，會給電腦傳遞錯誤信息，讓電腦誤判發(fā)動機(jī)處于低溫運(yùn)行狀態(tài)。為了保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電腦會指令多噴油以提高轉(zhuǎn)速，從而造成怠速過高。

噴油器出現(xiàn)滴油或堵塞問題，也會干擾發(fā)動機(jī)正常工作。滴油會導(dǎo)致混合氣過濃，堵塞則會讓混合氣過稀，無論哪種情況，都會使混合氣異常，個別氣缸工作不良，最終造成怠速不穩(wěn)甚至過高。

進(jìn)氣系統(tǒng)同樣不能忽視。進(jìn)氣管漏氣，外界空氣會被吸入發(fā)動機(jī)，這打破了原本怠速控制閥開度與進(jìn)氣量的平衡，ECU為了保持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，會增加噴油量，使得怠速增高。此外，配氣相位不對、排氣系統(tǒng)堵塞、怠速工作時EGR閥打開等情況，都會影響發(fā)動機(jī)的正常進(jìn)氣排氣，從而導(dǎo)致怠速過高。

發(fā)電機(jī)的狀況也會影響怠速。當(dāng)發(fā)電機(jī)損壞，ECU監(jiān)測到發(fā)電機(jī)不發(fā)電時，出于維持車輛電氣系統(tǒng)正常工作的考慮，會提高發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。另外，電瓶樁頭上的電流監(jiān)測傳感器損壞，也會誤導(dǎo)ECU，進(jìn)而導(dǎo)致怠速升高。

發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重也是導(dǎo)致怠速過高的因素。發(fā)動機(jī)長時間使用后，內(nèi)部會積累大量積碳。在冷啟動時，噴油器噴出的汽油會被大量積碳吸收，當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開時，ECU判斷發(fā)動機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，為了保證動力輸出，會讓混合氣過濃，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。

總之，發(fā)動機(jī)怠速過高是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到怠速過高的情況時，需要仔細(xì)排查各個可能的原因，找到問題根源，才能確保發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，保障車輛的良好性能和穩(wěn)定行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）