車輛行駛跑偏的原因眾多，涵蓋輪胎、懸掛、剎車、底盤以及四輪定位等多個(gè)方面。輪胎方面，左右兩側(cè)胎壓、花紋或深度不一致都可能引發(fā)跑偏；懸掛系統(tǒng)故障，如減震器失效、連接件磨損等也會(huì)導(dǎo)致該問題；剎車系統(tǒng)中，某輪剎車回位不良會(huì)使車輛行駛異常；底盤部件過度磨損，間隙異常同樣有影響；而四輪定位出現(xiàn)偏差，也會(huì)讓車輛偏離預(yù)定路線 。

先來說說輪胎方面的具體緣由。輪胎就如同車輛的“鞋子”，對(duì)行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪左右兩側(cè)胎壓不一致時(shí)，胎壓高的一側(cè)輪胎滾動(dòng)半徑會(huì)相對(duì)大一些，在相同的行駛時(shí)間內(nèi)，滾動(dòng)距離也就更遠(yuǎn)，車輛自然會(huì)朝著胎壓低的一側(cè)跑偏。而且，若左右輪胎花紋或深度不一致，它們與地面產(chǎn)生的摩擦力就不同。摩擦力大的一側(cè)，輪胎滾動(dòng)時(shí)受到的阻力更大，行駛速度相對(duì)較慢，而另一側(cè)則相對(duì)較快，這樣一來，車輛行駛方向就會(huì)發(fā)生偏移。

再談?wù)剳覓煜到y(tǒng)帶來的影響。懸掛系統(tǒng)好比車輛的“骨骼”，支撐著車身并確保輪胎與地面良好接觸。減震器失效的話，它就無法有效地緩沖路面的顛簸，車輛在行駛過程中會(huì)出現(xiàn)異常的晃動(dòng)，進(jìn)而影響行駛方向。連接件磨損間隙過大，會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，使得車輛在行駛時(shí)各個(gè)部件之間的配合出現(xiàn)偏差，最終引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

剎車系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，同樣會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。當(dāng)某輪剎車回位不良，分離不徹底時(shí)，相當(dāng)于這一側(cè)的車輪始終受到一定的制動(dòng)力，其行駛速度會(huì)比正常的車輪慢，車輛就會(huì)朝著剎車有問題的一側(cè)跑偏。就好像人跑步時(shí)，一只腳總是被輕輕拉住，自然就跑不直了。

底盤部件的狀況也不容忽視。車輛底盤部件，如轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等過度磨損，間隙異常，會(huì)影響到車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和行駛穩(wěn)定性。這些部件就像精密儀器中的零件，一旦出現(xiàn)磨損或間隙變化，就會(huì)使車輛在行駛過程中出現(xiàn)細(xì)微的偏差，隨著行駛里程的增加，跑偏現(xiàn)象會(huì)越發(fā)明顯。

至于四輪定位偏差，它是車輛行駛跑偏的一個(gè)關(guān)鍵因素。四輪定位參數(shù)是確保車輛四個(gè)車輪處于最佳工作狀態(tài)的重要指標(biāo)。當(dāng)車輛行駛在特殊道路，或者快速通過大坑、馬路牙子等情況時(shí)，可能會(huì)使四輪定位參數(shù)發(fā)生變化。一旦參數(shù)不準(zhǔn)確，車輪的角度就會(huì)出現(xiàn)偏差，車輛就難以按照預(yù)定的直線方向行駛，從而出現(xiàn)跑偏。

總之，車輛行駛跑偏是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。輪胎、懸掛、剎車、底盤以及四輪定位等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響車輛的行駛方向。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)排查這些方面的原因，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）