汽車空調(diào)是依靠蒸汽壓縮式制冷原理，通過壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件構(gòu)成的封閉循環(huán)系統(tǒng)，利用制冷劑從液態(tài)變成氣態(tài)時吸收熱能來實現(xiàn)制冷的。發(fā)動機驅(qū)動壓縮機，將氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器抽出壓入冷凝器，高壓氣態(tài)制冷劑在冷凝器液化放熱，再經(jīng)膨脹閥降壓后在蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，讓周圍空氣降溫，如此循環(huán)，持續(xù)為車內(nèi)帶來清涼舒適的駕乘環(huán)境。

在這個制冷過程中，各個部件都發(fā)揮著不可或缺的重要作用。首先是壓縮機，當發(fā)動機帶動壓縮機運轉(zhuǎn)時，它就像一個勤勞的“搬運工”，會吸入蒸發(fā)器出口處低溫（0℃）、低壓（0.147MPa）的制冷劑氣體，然后憑借強大的“力量”將其壓縮成高溫（70 - 80℃）、高壓（1.471MPa）的氣體排出壓縮機。這一過程提高了制冷劑的溫度和壓力，為后續(xù)的制冷環(huán)節(jié)奠定基礎。

接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來到了冷凝器。在這里，它如同一位懂得“奉獻”的“熱傳遞使者”，與車外的空氣進行熱交換。在壓力及溫度降低的情況下，氣態(tài)制冷劑逐漸冷凝成液體，同時釋放出大量的熱量，而這些熱量會被車外流動的空氣順利帶走。通過冷凝器的作用，制冷劑完成了從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變，并且有效地將熱量散發(fā)到車外環(huán)境中。

經(jīng)過冷凝器的“洗禮”后，制冷劑來到了膨脹閥。膨脹閥就像是一個精準的“流量調(diào)節(jié)器”，它嚴格控制著制冷劑的流量和壓力。當高壓的制冷劑液體經(jīng)過膨脹閥時，其體積會突然變大，壓力和溫度則急劇下降，最終以細小液滴的狀態(tài)排出膨脹裝置。這樣的變化使得制冷劑具備了在蒸發(fā)器中吸收熱量的能力。

最后，制冷劑進入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器是整個制冷循環(huán)的“核心戰(zhàn)場”，因為在這里制冷劑將完成關(guān)鍵的“使命”——制冷。由于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度低于制冷劑液體的沸點，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體。這個蒸發(fā)的過程會大量吸收周圍的熱量，使得周圍空氣的溫度大幅降低。車內(nèi)的熱風此時進入蒸發(fā)器，經(jīng)過冷卻后就變成了冷風，隨后再由鼓風機有節(jié)奏地吹出，從而讓車內(nèi)溫度下降，為駕乘人員帶來涼爽舒適的感覺。

總之，汽車空調(diào)的制冷過程是一個環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同運作的精密過程。壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等各個部件緊密配合，制冷劑在其中循環(huán)流動，有條不紊地完成每一個環(huán)節(jié)的任務。正是這樣高效且科學的制冷系統(tǒng)，才能在炎炎夏日為車內(nèi)營造出清涼宜人的小環(huán)境，讓人們的出行更加舒適愜意 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）