在汽車領域里，引擎和發(fā)動機是一回事。它們本質(zhì)相同，均是把其他形式的能轉化為機械能的機器，發(fā)動機是意譯，引擎則是音譯，都源于英語“engine” 。發(fā)動機類型多樣，包含內(nèi)燃機、外燃機、電動機等。而引擎通常被視為發(fā)動機的核心，主要部件是氣缸。雖然名稱不同，但它們就如同汽車的 “心臟”，為汽車提供不可或缺的動力 。

內(nèi)燃機作為發(fā)動機中極為常見的類型，其中的汽油發(fā)動機以汽油為燃料，借助汽油噴射系統(tǒng)將汽油精準噴入氣缸，經(jīng)過壓縮后由火花塞點燃，使氣體膨脹做功，進而產(chǎn)生動力。氣缸作為引擎的關鍵構成，里面包含缸體、進氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞（汽油機）等部件。其工作過程精妙而有序，通過進氣孔和輸油孔，空氣和燃料注入氣缸并充分混合，火花塞適時點燃混合氣，燃燒產(chǎn)生的強大力量推動活塞運動，從而產(chǎn)生動力。在這個過程中，壓力將廢氣排出，當氣壓降低后，大氣壓又推動活塞，為下一次的爆炸做功做好準備。

引擎的分類方式豐富多樣。按燃料的不同，可分為柴油機、汽油機、天然氣機和油電混合機等，不同的燃料類型讓引擎有著各自獨特的性能表現(xiàn)；按行程數(shù)劃分，有二沖程和四沖程之分，這決定了引擎完成一次工作循環(huán)所經(jīng)歷的沖程數(shù)量；按冷卻方式可分為水冷式和風冷式，水冷式能通過冷卻液更高效地散熱，風冷式則依靠空氣散熱，各有其應用場景；按點火方式有壓燃式和點燃式的區(qū)別，壓燃式通過壓縮空氣產(chǎn)生高溫點燃混合氣，點燃式則借助火花塞點火；按混合氣形成方法可分為在缸體外部和內(nèi)部形成混合氣，不同的混合氣形成方式會影響燃燒效率；按進氣方式可分為自然吸氣式和渦輪增壓式，渦輪增壓能在相同排量下提升發(fā)動機的動力輸出；按氣缸數(shù)目有單缸和多缸之分，多缸發(fā)動機往往在動力輸出的平順性上表現(xiàn)更優(yōu)；按氣缸排列型式可分為直列立式、V型和臥置等，特殊的X型、W型和星型則多用于飛機。

發(fā)動機作為一整套動力輸出設備，不僅僅包含引擎，還涵蓋變速齒輪、傳動軸等部件。在汽車領域，發(fā)動機的布置位置和形式對汽車的性能有著至關重要的影響。對于轎車來說，發(fā)動機布置位置有前置、中置和后置之分。目前多數(shù)車型采用前置發(fā)動機，這種布局便于車輛的操控以及降低重心；而中置和后置發(fā)動機大多應用在性能跑車上，能讓跑車獲得更優(yōu)越的操控性能。此外，發(fā)動機按放置形式還有橫置、縱置之分，橫置發(fā)動機可以有效地節(jié)省車內(nèi)空間，縱置發(fā)動機則在動力傳輸?shù)确矫嬗兄毺貎?yōu)勢，這些設計都是設計師們基于對車輛性能和駕駛體驗的綜合考量而做出的選擇。

總之，引擎和發(fā)動機雖然名稱不同，但在汽車領域本質(zhì)上是同一概念。它們作為汽車的核心部件，對汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性等方面起著決定性作用。了解它們的原理、分類以及布置形式等知識，能讓我們更好地認識汽車這一復雜而又充滿魅力的交通工具，也能在日常的汽車使用和維護中更加得心應手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）