停車(chē)檔和手剎區(qū)別明顯，停車(chē)檔制動(dòng)的是變速箱，手剎則是通過(guò)機(jī)械裝置直接對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。停車(chē)檔主要用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，通過(guò)內(nèi)部機(jī)械手段鎖死輪胎輸入軸；手剎又叫輔助制動(dòng)器，通過(guò)鋼絲拉線連到后制動(dòng)蹄來(lái)防止車(chē)輛在平地或斜坡自動(dòng)滑跑。二者在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中各司其職，了解差異才能更好確保停車(chē)安全 。

從操作與實(shí)際效果層面來(lái)看，停車(chē)檔掛入后，車(chē)輛從機(jī)械結(jié)構(gòu)上被限制了動(dòng)力傳輸，若此時(shí)嘗試移動(dòng)車(chē)輛，會(huì)受到來(lái)自變速箱鎖止機(jī)構(gòu)的強(qiáng)大阻力，強(qiáng)行移動(dòng)可能導(dǎo)致變速箱內(nèi)部零件損壞。開(kāi)車(chē)時(shí)如果掛著P檔是絕對(duì)無(wú)法前行的，這是一種較為強(qiáng)硬的鎖止方式 。而手剎忘松的情況下，車(chē)輛依然能夠行駛，只不過(guò)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并且會(huì)使手剎的鋼絲拉線和制動(dòng)蹄片加速磨損。長(zhǎng)期帶著手剎行車(chē)，還可能讓鋼絲出現(xiàn)塑性變形，手剎的制動(dòng)效用會(huì)逐漸降低，手剎行程也會(huì)增加，也就是需要拉得更高才能達(dá)到原來(lái)的制動(dòng)效果。

從使用場(chǎng)景的角度分析，停車(chē)檔一般是在車(chē)輛徹底停下，且預(yù)計(jì)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)使用。比如在商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)購(gòu)物，或者回家后將車(chē)停在小區(qū)車(chē)位里，這種時(shí)候就需要掛入停車(chē)檔。而手剎的使用場(chǎng)景則更為靈活，在日常短時(shí)間停車(chē)，比如等紅燈時(shí)，拉起手剎可以避免一直踩著剎車(chē)導(dǎo)致腳部疲勞；在斜坡停車(chē)時(shí)，手剎更是必不可少，僅依靠停車(chē)檔是不夠的，必須拉上手剎，才能防止車(chē)輛因重力作用發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象。

另外，手剎還有一個(gè)重要用途，在緊急情況下，當(dāng)車(chē)輛的主制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，手剎可以充當(dāng)備用制動(dòng)器，雖然手剎的制動(dòng)力相對(duì)主制動(dòng)系統(tǒng)較小，但在關(guān)鍵時(shí)刻也能發(fā)揮關(guān)鍵作用，幫助降低車(chē)速，盡可能避免嚴(yán)重事故的發(fā)生，這可是停車(chē)檔無(wú)法做到的。

綜上所述，停車(chē)檔和手剎雖然都與車(chē)輛停車(chē)制動(dòng)相關(guān)，但在制動(dòng)部位、操作特性、使用場(chǎng)景等方面有著諸多不同。停車(chē)檔著重于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)輛整體狀態(tài)的鎖定，而手剎更多是從實(shí)際停車(chē)需求出發(fā)，在各種停車(chē)場(chǎng)景尤其是斜坡停車(chē)以及緊急情況時(shí)提供制動(dòng)保障。駕駛員只有熟練掌握它們各自的特點(diǎn)與使用方法，才能在不同情境下正確操作，確保車(chē)輛停放安全，行車(chē)過(guò)程中遇到突發(fā)狀況也能從容應(yīng)對(duì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）