坡道起步時(shí)可以踩油門(mén)。踩油門(mén)能為車(chē)輛爬坡增添動(dòng)力，避免出現(xiàn)熄火或溜車(chē)的狀況，特別是對(duì)于離合器操作不夠熟練的駕駛者而言，是一種有效的輔助方式。在實(shí)際操作中，合理運(yùn)用油門(mén)與離合器配合，能讓車(chē)輛順利起步。例如先適當(dāng)踩油門(mén)提升轉(zhuǎn)速，再緩慢松開(kāi)離合器，在合適時(shí)機(jī)放開(kāi)手剎，如此這般，車(chē)輛就能平穩(wěn)地從坡道起步前行。

具體的操作流程是這樣的：當(dāng)考試開(kāi)始后，先將車(chē)輛換至一擋，接著松開(kāi)手剎，然后輕放離合器緩慢駛上斜坡，同時(shí)要讓車(chē)輛保持在靠邊線30公分以?xún)?nèi)，并且盡可能控制車(chē)速越慢越好。在這個(gè)過(guò)程中，利用合適的參照物對(duì)齊標(biāo)桿從而完成定點(diǎn)停車(chē)。定點(diǎn)到位之后，用力拉手剎并且多拉兩次，之后右腳慢慢松開(kāi)剎車(chē)，當(dāng)感覺(jué)車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)溜車(chē)的情況時(shí)，就可以將右腳移到油門(mén)上。

還有一種常見(jiàn)做法，就是先拉手剎，將油門(mén)踏板踩至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至少達(dá)到2000轉(zhuǎn)，隨后緩慢松開(kāi)離合器，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至約1000轉(zhuǎn)的時(shí)候，放下手剎并繼續(xù)松離合，同時(shí)適當(dāng)增加油門(mén)，這樣車(chē)輛就能平穩(wěn)上坡 。但無(wú)論哪種方法，都要時(shí)刻注意觀察車(chē)輛的反應(yīng)，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整油門(mén)和離合器的配合。

需要注意的是，在科目二考試中，雖然考試規(guī)則并未明確規(guī)定不讓使用油門(mén)，可多數(shù)教練并不提倡學(xué)員使用。一方面是為了保證教學(xué)效果，讓學(xué)員更扎實(shí)地掌握離合等基礎(chǔ)操作；另一方面也是出于練車(chē)安全的考慮，畢竟教練車(chē)的油門(mén)大多是被頂死的。從理論上來(lái)說(shuō)，加油門(mén)確實(shí)能讓車(chē)輛不容易熄火，但半坡起步的關(guān)鍵還是在于找到最佳半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。如果半聯(lián)動(dòng)找不準(zhǔn)、離合控制不穩(wěn)定，即便踩了油門(mén)，車(chē)輛依然可能出現(xiàn)溜車(chē)或熄火的情況，而且使用油門(mén)起步在一定程度上還會(huì)增加操作的難度，這也是為什么在實(shí)際教學(xué)中很少有教練采用這種方式，并且大部分考試車(chē)的油門(mén)也是處于頂死狀態(tài)。

總之，坡道起步時(shí)踩油門(mén)是可行的，它能帶來(lái)諸多好處，但在實(shí)際操作尤其是科目二考試時(shí)，由于多種因素的影響，是否使用油門(mén)需要綜合考慮。無(wú)論是選擇踩油門(mén)還是依靠離合等常規(guī)操作，最終目的都是確保車(chē)輛能夠安全、平穩(wěn)地在坡道上起步前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）