寶來(lái)手自一體車(chē)的操作并不復(fù)雜。啟動(dòng)時(shí)確保擋位在“P”擋，踩剎車(chē)按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)啟動(dòng)后腳移開(kāi)剎車(chē)。前進(jìn)時(shí)踩剎車(chē)從“P”擋換至“D”擋，松開(kāi)剎車(chē)輕踩油門(mén)即可。想超車(chē)可切換到“M”擋降擋，完成后及時(shí)升擋。爬坡、下坡時(shí)換“M”擋選低擋位。此外，行駛中別隨意切換擋位。掌握這些操作要點(diǎn)，能讓你在駕駛中更加得心應(yīng)手，暢享出行。

在日常駕駛中，不同的路況和駕駛需求，都需要我們靈活運(yùn)用寶來(lái)手自一體車(chē)的各種擋位模式。

當(dāng)進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)斜坡行駛時(shí)，將擋位切換到手動(dòng)模式下的低擋位，比如1擋，此時(shí)可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)有效控制車(chē)速，確保安全平穩(wěn)地下坡。要是遇到長(zhǎng)距離下坡路段，同樣切換到手動(dòng)模式，選擇低擋位行駛，這樣能夠大大減少剎車(chē)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱，影響制動(dòng)性能。

在蜿蜒的山路上行駛，手動(dòng)模式更是發(fā)揮著重要作用。由于山路的路況復(fù)雜，坡度變化大，使用手動(dòng)模式限制擋位，可以讓變速箱保持在合適的擋位，減少變速箱頻繁換擋以及剎車(chē)盤(pán)因頻繁制動(dòng)而過(guò)熱的情況，從而保障行車(chē)安全和車(chē)輛的穩(wěn)定性能。

另外，寶來(lái)手自一體車(chē)還配備了多種常見(jiàn)的自動(dòng)擋位?！癛”擋為倒車(chē)擋，用于車(chē)輛倒車(chē)時(shí)使用；“N”擋是空擋，一般在車(chē)輛需要短時(shí)間停車(chē)，比如在紅燈前短暫等待時(shí)使用；“L”擋是低速擋，在一些特殊情況下，如雪地或泥濘路面行駛，需要更大的扭矩來(lái)保證車(chē)輛的通過(guò)性時(shí)可以使用；“E”擋是經(jīng)濟(jì)模式行車(chē)擋，開(kāi)啟此模式后，車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，適合在日常城市道路巡航時(shí)使用，幫助節(jié)省燃油；“S”擋是運(yùn)動(dòng)模式行車(chē)擋，此模式下車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)更加積極，變速箱換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延遲，能讓駕駛者感受到更強(qiáng)的動(dòng)力和駕駛激情，適合在想要體驗(yàn)快速駕駛樂(lè)趣時(shí)選用。

在手動(dòng)模式的操作細(xì)節(jié)上，當(dāng)車(chē)速達(dá)到80公里/小時(shí)時(shí)，無(wú)需減速就可直接切換到手動(dòng)模式。進(jìn)入手動(dòng)模式后，擋桿向前推一下就增加一個(gè)擋位。而當(dāng)車(chē)速降低需要降擋時(shí)，通常變速箱會(huì)自動(dòng)降擋，只有在超車(chē)等需要快速提升扭矩的情況下，才需要手動(dòng)進(jìn)行降擋操作。此外，扳動(dòng)擋桿處的加減號(hào)位置也可進(jìn)入手動(dòng)模式，加號(hào)用于加檔，減號(hào)用于退檔。

總之，寶來(lái)手自一體車(chē)豐富的擋位模式和操作方式，為駕駛者在不同場(chǎng)景下提供了多樣的選擇。熟悉并合理運(yùn)用這些操作方法，不僅能提升駕駛的便利性和安全性，還能讓我們根據(jù)自身需求，更好地發(fā)揮車(chē)輛的性能優(yōu)勢(shì)，從而獲得更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）